PGS.TS Trần Đình Thiên: Đây không phải là vấn đề Nhà nước "cứu" Vietnam Airlines, mà là phải có trách nhiệm!

14/07/2020 09:20
Từ việc ngành hàng không là một lĩnh việc cần phải ưu tiên cứu để cứu nền kinh tế, Chính phủ cần phải làm rõ luận cứ cho việc cứu Vietnam Airlines. Ở đây, theo PGS.TS Trần Đình Thiên, quan trọng chính là khái niệm chủ sở hữu.

Phát biểu ý kiến tại Tọa đàm Chủ sở hữu Nhà nước: Hành động và trách nhiệm hậu Covid-19 - Trường hợp Vietnam Airlines chiều ngày 13/7, PGS. TS Trần Đình Thiên - nguyên Viện trưởng Viện Kinh tế Việt Nam, Chủ tịch Hội đồng Khoa học Viện Kinh tế Việt Nam cho rằng: "Buổi tọa đàm này bàn trực tiếp đến ví dụ Vietnam Airlines nhưng ý giải pháp trong tình thế này thì không chỉ áp dụng cho mình Vietnam Airlines mà là cách tiếp cận để đối phó với tình huống trong nền kinh tế hiện tại".

Ông Thiên có ý kiến, tránh dư luận cho rằng việc có trách nhiệm với Vietnam Airlines là thiên vị, là cơ chế "xin cho" là việc phải làm. "Đây không phải là vấn đề Nhà nước 'cứu' Vietnam Airlines mà phải có trách nhiệm!" - ông Thiên nhấn mạnh.

Vấn đề thứ hai ông Thiên cho rằng còn quan trọng hơn chính là để làm rõ vai trò "vừa chung, vừa riêng" của Nhà nước không quá khó. Cái khó là liệu Nhà nước có cứu được không, vì chúng ta phải bàn đến khả năng của Nhà nước, khi chưa rõ tình thế tới đây sẽ như thế nào. Ông Thiên cho rằng ở tình huống này, cách "cứu" là quan trọng nhất.

"Hô to, tính sẵn sàng cao nhưng thủ tục vẫn quá lớn, quá lằng nhằng nên không xử lý được. Ta vướng đủ thứ do chính chúng ta đặt ra" - nguyên Viện trưởng Viện Kinh tế Việt Nam nói.

Theo ông Thiên, cứu doanh nghiệp như thế nào phải bàn rất cụ thể. Thứ nhất là chọn ai để cứu, vì Nhà nước không đủ nguồn lực để cứu tất cả doanh nghiệp, nên phải bàn để cứu những ngành có tính trọng điểm. Ông Thiên khẳng định, cần phải đặt mục tiêu, cứu doanh nghiệp là để cứu nền kinh tế chứ không phải để cứu chính doanh nghiệp ấy. Và nếu "cứu" Vietnam Airlines thì phải xem vai trò của Vietnam Airlines như thế nào đối với nền kinh tế.

Từ việc ngành hàng không là một lĩnh việc cần phải ưu tiên cứu để cứu nền kinh tế, Chính phủ cần phải làm rõ luận cứ cho việc cứu Vietnam Airlines. Ở đây, theo chuyên gia, quan trọng chính là khái niệm chủ sở hữu. 

Nhà nước, trước hết là tạo ra môi trường kinh doanh bình đẳng giữa tất cả các bên doanh nghiệp, thì có hệ giải pháp chung cho tất cả doanh nghiệp, giảm các loại phí cho cả Vietjet Air, Bamboo Airways và Vietnam Airlines. Về phần Vietnam Airlines, cần nhấn mạnh rằng chủ sở hữu phải có trách nhiệm, vì nền kinh tế chứ không phải thiên vị.

Ông Thiên nói, gắn với tình thế hiện tại, đưa giải pháp đặc biệt nhưng việc trao "kiếm lệnh" để thực thi giải pháp cũng rất quan trọng. Đôi khi Chính phủ có giải pháp đặc biệt nhưng không thực hiện được, tình thế đặc biệt phải có giải pháp đặc biệt nhưng không thể thực thi được. Rất nhiều nghị định cần phải thông qua Quốc hội, có thể sẽ gây ra chậm trễ trong việc "cứu" khi tình thế đã rất cấp bách.

"Nếu chậm trễ thì mọi hành vi sau này đều vô nghĩa, chi phí đắt lên vì ốm nặng rồi thì chi phí sẽ đắt lên!" - ông Thiên nói.

Chuyên gia này cũng chỉ ra, là một nước phục hồi sớm, Việt Nam phải làm sao để chân dung ngành du lịch, chân dung ngành hàng không phải thay đổi cơ bản. Vietnam Airlines phục hồi sớm không chỉ giúp bản thân Vietnam Airlines, mà còn để giúp vực dậy nền kinh tế, vực dậy ngành du lịch.

Tin mới

Đề xuất dự án hơn 4.300 ngàn tỉ đồng để giải quyết chống ngập khu vực Biên Hòa
10 giờ trước
Để chống ngập cho khu vực Biên Hòa, các cơ quan chức năng tỉnh Đồng Nai đang nghiên cứu dự án cải tạo, mở rộng sông Buông
Một loại hành tinh lõi kim cương mới đang “bao vây” chúng ta
9 giờ trước
"Hành tinh bồ hóng" sở hữu vỏ và lớp phủ giàu carbon hữu cơ khó nóng chảy, trong khi lõi bằng kim cương.
Đi tìm top 5 giải pháp Đổi mới sáng tạo tại Việt Nam: Khí hóa rác thải, máy bay không người lái, ứng dụng AI cho truyền thông và chăm sóc sức khỏe
9 giờ trước
Điều đáng chú ý là các giải pháp này đều hướng đến sự bền vững, không chỉ về mặt kinh tế mà còn về mặt xã hội và môi trường, thể hiện tầm nhìn dài hạn và trách nhiệm với cộng đồng của các doanh nghiệp Việt Nam.
Lãnh đạo hãng bay quen thuộc với người Việt khen máy bay Trung Quốc “tuyệt vời”, có thể sớm chốt đơn
9 giờ trước
Hãng bay này rất quen thuộc với người ưa xê dịch ở Việt Nam.
TNG chốt ngày tạm ứng cổ tức đợt 1 năm 2025 với tỷ lệ 5%
9 giờ trước
TNG sắp chi hơn 61,3 tỷ đồng để tạm ứng cổ tức đợt 1 năm 2025 cho cổ đông với tỷ lệ thực hiện 5%. Ngày đăng ký cuối cùng thực hiện quyền là 25/9/2025, thời gian dự kiến chi trả ngày 6/10/2025.

Tin cùng chuyên mục

Vì sao lô mỹ phẩm được tự giới thiệu "tốp 10 thương hiệu dẫn đầu" bị thu hồi tại Cần Thơ?
8 giờ trước
Lô tinh dầu nước hoa LD Perfume Oil bị Sở Y tế TP Cần Thơ đình chỉ lưu hành, thu hồi trên toàn thành phố.
Hàng trăm điện thoại iPhone 12, 12 Pro và iPhone 13 sắp "xả kho" với giá siêu rẻ
6 giờ trước
Nhiều chiếc đang được rao bán với giá chỉ bằng khoảng 1/3 thị trường.
Vì sao bạn nên mua iPhone 17 Pro thay vì iPhone 17 Pro Max, đây là 3 lý do "không cãi được"
6 giờ trước
Trong nhiều năm, lựa chọn iPhone Pro Max luôn được xem là "chân ái" cho những ai muốn sở hữu phiên bản tốt nhất. Nhưng năm nay, việc bỏ thêm một khoản tiền không nhỏ cho bản Pro Max có thể lại là một quyết định không hề thông minh.
AirPods Pro 3 trở thành ứng cử viên nặng ký tại Better Choice Awards 2025 ngay sau khi ra mắt, những đối thủ khác phải dè chừng?
7 giờ trước
Trang bị tính năng Dịch trực tiếp cùng cảm biến đo nhịp tim, AirPods Pro 3 "vượt ngưỡng" tai nghe không dây và trở thành thiết bị hỗ trợ đời sống, chăm sóc sức khỏe!