Rời xa khí đốt Nga, châu Âu gặp bão tố: Cần lượng LNG khổng lồ để ‘chạy KPI’, phải mua với giá 'cắt cổ' để tranh giành với châu Á

Theo Reuters, châu Âu có thể cần thêm tới 250 chuyến hàng LNG trong năm nay với chi phí ít nhất là 11 tỷ USD để nạp đầy kho dự trữ khí đốt vốn đã cạn kiệt. Nhu cầu trong mùa đông 2024-25 cao hơn năm trước do thời tiết lạnh hơn và ít gió hơn, dẫn đến tình trạng hao hụt nhanh hơn và hiện tại kho dự trữ chỉ còn dưới 34% công suất, mức thấp nhất kể từ năm 2022 cho đến nay.

Dựa trên các mục tiêu hiện tại của Ủy ban châu Âu, các địa điểm lưu trữ khí đốt trên khắp châu lục này phải đạt mức đầy 90% vào 1/11/2025. Với lượng khí đốt phải mua nhiều hơn và lượng nguồn cung cấp qua đường ống ít hơn, châu Âu sẽ cần phải dựa vào LNG được giao dịch trên toàn cầu và trả thêm phí để thu hút hàng hóa cạnh tranh với người mua ở châu Á.

Jason Feer, Giám đốc toàn cầu về thông tin kinh doanh tại công ty môi giới năng lượng và vận chuyển Poten and Partners cho biết: "Châu Âu sẽ phải mua khá mạnh tay vào mùa xuân và mùa hè này để bổ sung hàng tồn kho".

Cụ thể, theo công ty phân tích Kpler, để đạt được mục tiêu 90%, cần phải bơm ròng 57,7 tỷ m3, tăng thêm 25,8 bcm mỗi năm hoặc thêm tới 250 chuyến hàng LNG . Theo tính toán của Reuters, dựa trên giá khí đốt chuẩn hiện tại của châu Âu là khoảng 41 euro/MWh thì sẽ cần thêm chi phí 10,3 tỷ euro (tương đương 11,1 tỷ USD) để lấp đầy các địa điểm lưu trữ trong năm nay.

Kpler dự báo giá khí đốt trung bình là 13,17 USD/mbtu trong mùa bơm khí từ 1/4 - 31/10, tăng 19% so với cùng kỳ năm ngoái. Các hợp đồng kỳ hạn chuẩn của châu Âu trở nên đắt hơn so với các hợp đồng kỳ hạn ngắn hạn.

Trên thực tế, Ủy ban Châu Âu đang cân nhắc nới lỏng các yêu cầu về lưu trữ, cùng với việc đưa ra đề xuất mới nhất kéo dài thời gian đạt mức 90% thêm 1 tháng đến 1/12/2025 trước lo ngại về việc mua hàng. Bên cạnh đó, họ cũng hấp nhận mức thấp hơn trong một số trường hợp để giảm bớt áp lực thị trường.

Theo Kpler, các cửa hàng tại EU có thể đạt công suất tối đa 76-78% vào ngày 1/11 và vẫn tuân thủ các quy định mới, Regalado cho biết. Tuy nhiên các nhà phân tích cho biết điều này vẫn cần thêm 120 chuyến hàng LNG /năm, một con số không hề nhỏ và dễ dàng.

“Trong những tháng gần đây, hợp đồng mùa hè thậm chí còn được giao dịch ở mức cao hơn hợp đồng mùa đông năm sau và việc bơm LNG hoặc khí đốt vào kho lưu trữ của châu Âu dự kiến sẽ không mang lại lợi nhuận cho các nhà giao dịch”, ông Feer cảnh báo.

Theo Reuters