Tưởng tạo ra hãng ô tô top 3 thế giới đến nơi - thoả thuận trị giá 60 tỷ USD giữa Honda và Nissan sụp đổ thế nào?

13/02/2025 07:10
Nissan không muốn đóng cửa nhà máy, đồng thời giữ vị thế gần như ngang hàng trong đàm phán trong khi Honda bất ngờ muốn "lật kèo", biến Nissan thành công ty con.
Tưởng tạo ra hãng ô tô top 3 thế giới đến nơi - thoả thuận trị giá 60 tỷ USD giữa Honda và Nissan sụp đổ thế nào? - Ảnh 1

Cuối năm 2024, thị trường ô tô toàn cầu rúng động trước thông tin Honda và Nissan chuẩn bị cho một giải pháp sáp nhập: một thoả thuận trị giá 60 tỷ USD, được cho sẽ giúp cả 2 cạnh tranh mạnh mẽ với các thương hiệu ô tô Trung Quốc đang làm đảo lộn ngành công nghiệp ô tô.

Tuy nhiên, các cuộc đàm phán đã đổ vỡ chỉ sau 1 tháng do Nissan khăng khăng muốn giữ vị thế ngang hàng khi đàm phán còn Honda thì đột ngột thay đổi các điều khoản và đề xuất Nissan trở thành công ty con, theo 6 người hiểu rõ về câu chuyện này.

Nissan , trong nhiều năm cho đến 2020, vẫn là nhà sản xuất ô tô lớn thứ 2 Nhật Bản chỉ sau Toyota. Họ khăng khăng đòi đươc đối xử gần như bình đẳng trong các cuộc đàm phán mặc dù vị thế yếu hơn, 3 trong số những người này cho biết.

Honda, trong khi đó, đã gây sức ép buộc Nissan phải cắt giảm sâu lực lượng lao động và năng lực sản xuất - điều mà Nissan không muốn khi họ cảm thấy vẫn có thể phục hồi, bất chấp những khó khăn gia tăng.

Sự thiếu đồng thuận đó, kết hợp với những gì ban quản lý của Honda coi là "quyết định chậm chạp của Nissan " đã góp phần phá hỏng một thoả thuận có thể tạo ra nhà sản xuất ô tô top 3 thế giới.

Tưởng tạo ra hãng ô tô top 3 thế giới đến nơi - thoả thuận trị giá 60 tỷ USD giữa Honda và Nissan sụp đổ thế nào? - Ảnh 2

Makoto Uchida, CEO, chủ tịch, người đại diện của Nissan Motor.

Bản tường trình về sự việc đã ghi lại hàng loạt thông tin chưa từng xuất hiện trước đây, bao gồm thông tin chi tiết về các nhà máy mà Nissan muốn giữ lại, sự phản ứng của hãng trước áp lực từ phía Honda – mặc dù cả 2 công ty đều từ chối bình luận thêm về những gì Reuters nắm được.

Theo một người có hiểu biết về vấn đề, CEO Nissan là Makoto Uchida trong các cuộc nói chuyện riêng đều bày tỏ nghi ngờ về triển vọng của thoả thuận. Nissan không muốn đóng cửa các nhà máy vì điều đó sẽ khiến công ty này giảm giá trị trên giấy tờ và làm tổn hại đến doanh thu của công ty.

Hồi cuối tháng 1 – thời điểm trước đó được ấn định cho cuộc thảo luận cuối cho việc sáp nhập (sau đó bị dời sang tháng 2), một giám đốc của Nissan vẫn công bố kế hoạch xây dựng một nhà máy sản xuất pin xe điện, hứa hẹn tạo ra công việc cho 500 người ở hòn đảo Kyushu. Ông này cho biết đây là "căn cứa địa quan trọng" đối với các kế hoạch sản xuất xe điện trong tương lai của Nissan .

Một ngày sau đó, CEO Toshihiro Mibe của Honda đã nói với ông Uchida của Nissan rằng Nissan phải trở thành công ty con của Honda – điều không có trong bản ghi nhớ sáp nhập ban đầu mà 2 công ty ký vào cuối năm 2024.

Không thể xác định liệu động thái của Honda có phải do thông báo của Nissan tại Kyushu hay không nhưng chuyến đi Kyushu đã làm rõ những căng thẳng giữa 2 công ty về cách tốt nhất để họ cùng nhau tiến lên phía trước.

Tưởng tạo ra hãng ô tô top 3 thế giới đến nơi - thoả thuận trị giá 60 tỷ USD giữa Honda và Nissan sụp đổ thế nào? - Ảnh 3

Toshihiro Mibe - Giám đốc, chủ tịch, người đại diện của Honda.

Kyushu không phải nhà máy duy nhất mà Nissan coi là không thể động tới. Nhà máy Smyrna ở Tennessee (Mỹ), Aguascalientes (Mexico) và Sunderland (Anh) đều được coi là rất quan trọng với chiến lược sản xuất xe điện và hãng không muốn đóng cửa hoặc giảm dây chuyền sản xuất tại đây.

Việc Honda đột ngột thay đổi cấu trúc thủa thuận đã khiến Nissan bất ngờ. Thậm chí, phía Nissan còn coi đây là đề xuất "vô lý" và xúc phạm đến họ - vốn là nhà sản xuất lâu đời hơn.

Hiện gần như chưa có dấu hiệu gì cho thấy 2 nhà sản xuất có thể ngồi trở lại bàn đàm phán. 3 trong số các nguồn tin cho hay nhiều khả năng cả 2 sẽ chỉ quay lại thoả thuận trước đây là hợp tác về công nghệ.

Nissan , trong khi đó, đang tỏ ra cởi mở với các đối tác mới, bao gồm Foxconn của Đài Loan. Tuy nhiên, chủ tịch Foxconn Young Liu lại cho biết mục tiêu của họ chỉ là hợp tác với Nissan chứ không phải mua lại.

Foxconn, nếu thực sự nghiêm túc, sẽ là một đối tác "hào phóng" hơn so với Honda vì hãng này cần một thương hiệu trong ngành công nghiệp ô tô, theo Amir Anvarzadeh, chiến lược gia tại công ty tư vấn Arymmetric Advisors. "Bất kể bạn nghĩ gì về những chiếc xe hay bảng cân đối kế toán của họ, ít nhất Nissan vẫn là một thương hiệu dễ nhận biết.

Tin mới

Năm 2025, THACO sẽ đóng ngân sách Đà Nẵng ít nhất 20.000 tỉ đồng
31 phút trước
Bí thư Thành ủy Đà Nẵng gợi ý THACO cần phải đóng vai trò dẫn dắt, xây dựng một "hệ sinh thái sống" tại Chu Lai.
Trung Quốc bá chủ công nghệ xe tự hành: Ô tô chẳng khác gì smartphone, bỏ xa phương Tây vẫn mắc kẹt ở thế kỷ trước
31 phút trước
Các hãng xe trong nước - từng bị coi là hàng nhái của các đối thủ phương Tây - đang trở thành ngôi sao.
Ông Trump làm gì khiến doanh số xe điện ở Mỹ bỗng tăng rất mạnh?
56 phút trước
Doanh số các hãng tăng kỷ lục, của Tesla thì giảm.
Chỉ trong 1 tháng, giá trị mua bán sáp nhập các dự án bất động sản cả nước đạt gần nửa tỷ đô
45 phút trước
Trong tháng 7, thị trường M&A Việt Nam ghi nhận 34 thương vụ hoàn tất, với tổng giá trị công bố và ước tính đạt khoảng 786 triệu USD. Trong đó bất động sản chiếm tỷ trọng lớn nhất với giá trị lên tới 484 triệu đô.
Sau gần 2 thập kỷ, ô đất cuối cùng tại KĐT Dịch Vọng chuẩn bị được Lideco khởi công xây dựng
44 phút trước
Dự án khu đô thị mới Dịch Vọng được UBND thành phố Hà Nội giao cho Lideco làm chủ đầu tư từ năm 1997, ban đầu dự kiến hoàn thành vào năm 2007. Sau gần 2 thập kỷ, dự án trên "đất vàng" này đang dần được gỡ vướng và dự kiến khởi công trong thời gian tới.

Tin cùng chuyên mục

Thêm hai hãng lắp trạm sạc ô tô điện tại Việt Nam
31 phút trước
Ford và Geely là hai hãng xe mới nhất có động thái triển khai mạng lưới trạm sạc tại đại lý để phục vụ khách hàng mua xe ô tô điện tại Việt Nam.
Nhìn thứ này đi: "Sức mạnh 1 tỷ dân" của Trung Quốc là không thể xem thường - Trước là số 0, giờ gấp 3 lần
46 phút trước
Nhiều khu vực sẽ muốn hợp tác với Trung Quốc để đi tắt đón đầu so với phương Tây, nơi giờ này có lẽ vẫn còn đang mắc kẹt ở thế kỷ 20.
Từ Malaysia đến Việt Nam: Bí quyết "ngón nghề" của hãng xe Trung Quốc tại thị trường ô tô lớn nhất toàn cầu
6 giờ trước
Quy mô dân số, cùng với sự tăng trưởng kinh tế và tầng lớp trung lưu ngày càng mở rộng, châu Á tạo ra một sân chơi khổng lồ nhưng cũng đầy áp lực cho các ông lớn ô tô toàn cầu.
Ba cách thương hiệu khai thác TikTok Shop để cải thiện hiệu quả bán hàng
1 ngày trước
Việc tận dụng đúng cách hệ sinh thái TikTok Shop đã giúp nhiều thương hiệu ghi nhận mức tăng trưởng đáng kể. Bài viết điểm qua ba trường hợp cho thấy cách doanh nghiệp có thể áp dụng hiệu quả trong thực tế.