Vào tận nơi đổ móng nhà máy Omoda & Jaecoo Việt Nam để thấy họ có thật sự nghiêm túc sản xuất và bán xe cho người Việt hay không?

Omoda & Jaecoo Việt Nam đang triển khai dự án nhà máy lắp ráp ô tô tại khu công nghiệp Hưng Phú, tỉnh Hưng Yên, với mục tiêu đưa vào vận hành trong năm 2026. Hiện dự án đã bước sang giai đoạn tăng tốc thi công các hạng mục hạ tầng chính, trong đó phần khung thép của xưởng lắp ráp đã hoàn thiện từ đầu năm 2026.

Nhà máy được khởi công vào tháng 10/2025 và hiện đang tiếp tục triển khai các hạng mục còn lại như nền móng, khu vực phụ trợ và hệ thống giao thông nội bộ. Sau khi hoàn tất phần xây dựng cơ bản, dự án sẽ bước vào giai đoạn lắp đặt dây chuyền sản xuất và các hệ thống kỹ thuật.

Theo công bố, nhà máy Omoda & Jaecoo Việt Nam có tổng mức đầu tư giai đoạn đầu hơn 8.000 tỷ đồng, diện tích khoảng 380.000 m², công suất thiết kế 120.000 xe/năm. Dây chuyền sản xuất được định hướng lắp ráp nhiều cấu hình khác nhau, từ xe xăng, hybrid đến xe điện, phục vụ thị trường trong nước và hướng tới xuất khẩu trong khu vực ASEAN trong các giai đoạn tiếp theo.

Nhà máy được giới thiệu theo mô hình sản xuất thân thiện môi trường, tiết kiệm năng lượng. Đây là cách tiếp cận không mới trong ngành, nhưng đang dần trở thành tiêu chuẩn chung đối với các dự án ô tô quy mô lớn tại Việt Nam.

Dự án của Omoda & Jaecoo có quy mô tương đương hoặc nhỉnh hơn một số nhà máy lắp ráp hiện hữu như nhà máy của Toyota và Honda tại Phú Thọ (tỉnh Vĩnh Phúc trước đây). Hay Ford tại Hải Dương, vốn chủ yếu tập trung vào lắp ráp xe động cơ đốt trong truyền thống.

Điểm khác biệt của nhà máy Omoda & Jaecoo nằm ở việc lựa chọn mô hình sản xuất đa dạng hệ truyền động ngay từ đầu, thay vì tập trung vào một cấu hình động cơ duy nhất. Tuy nhiên, hiệu quả thực tế của mô hình này vẫn sẽ phụ thuộc vào sản lượng tiêu thụ trong nước, khả năng nội địa hóa linh kiện cũng như kế hoạch xuất khẩu trong trung và dài hạn.