Xăng giảm hơn 3.000 đồng/lít: Doanh nghiệp vận tải chưa vội... mừng

Giá xăng dầu vẫn là gánh nặng

Trao đổi với PV Tiền Phong, ông Đỗ Văn Bằng, Giám đốc Công ty TNHH Minh Thành Phát (chủ sở hữu nhà xe Sao Việt) cho rằng, với việc giảm giá xăng dầu lần này, các doanh nghiệp chưa thể khôi phục bình thường được. Theo ông Bằng, ngày 11/7, xăng dầu trong nước giảm bởi 2 yếu tố là giảm thuế bảo vệ môi trường và giá dầu thế giới giảm. Thế nhưng điều hành giá xăng dầu chu kỳ 10 ngày/lần trong khi ngay từ đầu tuần, xăng dầu thế giới bắt đầu tăng thì kỳ điều chỉnh sau sẽ lại tăng giá.

“Việc giảm và với mức giảm này chưa thực sự nói lên điều gì. Doanh nghiệp chúng tôi vui nhưng chưa vội mừng vì sợ kỳ điều hành tiếp theo giá xăng lại tăng”, ông Bằng nói.

Kỳ giảm giá xăng dầu lần này chưa đủ mạnh khiến doanh nghiệp vận tải giảm giá cước. Ảnh: Lê Hữu Việt

Ông Bằng cho rằng, mức giảm giá xăng, dầu dưới 30.000 đồng/lít vẫn là gánh nặng với doanh nghiệp vận tải. Doanh nghiệp chưa thể điều chỉnh giảm giá vé ngay. Mỗi lần điều chỉnh giá vé của doanh nghiệp là cả vấn đề. Làm hạch toán đầu vào, đầu ra gửi lên Sở Tài chính, Giao thông… các đơn vị trả lời đồng ý hay không. Khi được duyệt giá xong phải thông báo mẫu phát hành hóa đơn mới, kể cả vé điện tử, gửi thông báo phát hành hóa đơn. Nhanh mất 1 tuần sau xăng lại điều chỉnh tiếp.

"Việc giảm và với mức giảm này chưa thực sự nói lên điều gì. Doanh nghiệp chúng tôi vui nhưng chưa vội mừng vì sợ kỳ điều hành tiếp theo giá xăng lại tăng".

Ông Đỗ Văn Bằng, GĐ Cty TNHH Minh Thành Phát

“Từ đầu năm nay, 16 lần điều chỉnh tăng giá xăng nhưng doanh nghiệp chưa một lần tăng giá vé. Doanh nghiệp sẽ tăng hay giảm giá vé vào thời điểm ổn định thị trường. Doanh nghiệp không thể đuổi theo mỗi lần tăng giảm và làm ăn chộp giật”, ông Bằng nói.

Ông Bằng chia sẻ thêm, nếu như sau Tết Nguyên đán 2022, doanh nghiệp chỉ hoạt động được 10% nay đã đạt được 70- 80%. Thế nhưng, doanh nghiệp không tăng giá vé lúc thời điểm xăng tăng cao nhất bởi bản thân doanh nghiệp vất vả nhưng người dân còn vất vả hơn. “Sau mấy năm COVID-19 bị ảnh hưởng, người dân mới được đi chơi, nếu bị đánh tiếp vào hầu bao là không ổn. Doanh nghiệp vẫn đang gồng nhiều chi phí và giá xăng dầu vẫn khó dự đoán nên giá vé chưa thể tăng hay giảm vào thời điểm này”, ông Bằng cho hay.

Đánh giá tác động giảm thuế VAT, TTĐB với xăng dầu

Ngày 11/7, thuế bảo vệ môi trường giảm xuống mức sàn và việc giá xăng dầu thế giới giảm đã giúp giá xăng dầu trong nước giảm 3.000 đồng, xuống dưới 30.000 đồng/lít. Bộ Tài chính cho biết đang nghiên cứu, đánh giá tác động của việc giảm thuế giá trị gia tăng (VAT) và thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) với xăng dầu.

“Sau khi có kết quả đánh giá tác động của việc giảm thuế VAT, TTĐB với mặt hàng xăng dầu, Bộ Tài chính sẽ công bố thông tin và đề xuất mức giảm cụ thể với mặt hàng xăng dầu”, Bộ Tài chính cho biết.

Hiện nay, mặt hàng xăng dầu chịu thuế VAT ở mức 10%, thuế TTĐB từ 8-10% với mặt hàng xăng (tùy theo từng loại xăng). Hai sắc thuế này tính theo giá trị % nên giá xăng dầu tăng sẽ kéo theo việc tăng thuế. Trước đó, ngày 30/6, Bộ Tài chính đề xuất Chính phủ trình phương án xem xét giảm thuế VAT và TTĐB với xăng dầu.

Quỳnh Nga

Chưa thể giảm giá cước vận tải

Ông Nguyễn Công Hùng, Chủ tịch Hiệp hội Taxi Hà Nội cho rằng, doanh nghiệp vận tải vui nhưng mức giảm này chưa được như kỳ vọng xuống 27.000 đồng/lít. “Câu chuyện điều chỉnh xăng dầu là bài ca muôn thủơ. Đáng ra, phải có chỉ số dự toán cho toàn dân để dân có tích lũy, sử dụng phương tiện tiết kiệm, để doanh nghiệp có kế hoạch tăng giá hay giảm giá cước. Như vậy, với doanh nghiệp và người tiêu dùng không bị ngỡ ngàng. Trước nay, câu chuyện điều hành giá xăng như bị sét đánh ngang tai, tăng thì tăng phi mã còn giảm thì nhỏ giọt”, ông Hùng nói.

Ông Hùng cho rằng, với người tiêu dùng, doanh nghiệp đang trăn trở giá xăng làm sao giữ bình ổn không bị lạm phát. Vì nếu xăng tăng, các mặt hàng khác tăng theo sẽ dẫn đến lạm phát.

“Đối với một doanh nghiệp hoạt động có quy mô, hoạt động tuân thủ theo pháp luật thì việc điều chỉnh giá cước tăng hay giảm không phải là việc dễ làm, vì còn liên quan đến chi phí và việc chấp hành các quy định của nhà nước. Theo quy định của nhà nước chúng tôi phải nộp, chạy toàn bộ bảng giá cước khi điều chỉnh. Ví dụ: điều chỉnh giá cước lên 10% thì chúng tôi phải giải trình 10% tăng lên này vì lý do gì và gửi thông báo tới cơ quan quản lý nhà nước ít nhất 5 ngày, sau đó mới được điều chỉnh. Bên cạnh, chi phí cho vận hành điều chỉnh giá cước và toàn bộ chi phí dán tem bảng cước mới lên xe theo quy định... Vì vậy chúng tôi rất mong giá xăng có biên độ điều chỉnh phù hợp với thực tế”, ông Hùng nói.

Theo ông Hùng, mức giảm giá xăng dầu hiện nay, giá cước vận tải chưa thể giảm ngay và ông Hùng dự đoán, kỳ điều hành giá xăng dầu sắp tới có khả năng tăng thay vì giảm tiếp.