Xin cơ chế cho vùng Đông Nam bộ không phải là "xin tiền cho người giàu"

10/07/2022 14:35
Kết quả thực hiện Nghị quyết 53 đã giúp vùng Kinh tế trọng điểm phía Nam, Đông Nam bộ giữ vững vai trò đầu tàu về kinh tế - xã hội, khoa học - công nghệ; là trung tâm tài chính, logistics, đầu mối giao lưu quốc tế lớn nhất cả nước.

Tuy nhiên vùng này đang gặp nhiều thách thức, mà nghiêm trọng nhất là việc phát triển dưới mức tiềm năng và chưa phát huy tốt vai trò trung tâm KT – XH của cả nước. Do đó, hiện vùng này rất cần có một cơ chế mới để tạo nên động lực mới, phát triển mạnh mẽ hơn nữa và giữ vững vai trò đầu tàu kinh tế của cả nước.

Quy hoạch vùng và từng địa phương đang tạo nên “lực kéo”

Theo ông Phan Văn Mãi, Chủ tịch UBND TP.HCM, hiện nay Vùng Đông Nam bộ, vùng kinh tế trọng điểm phía Nam đang đối mặt với nhiều thách thức như tốc độ tăng trưởng chậm lại và chậm hơn tốc độ tăng trưởng chung của các nước, vai trò đầu mối xuất nhập khẩu giảm, hiệu quả sử dụng vốn của vùng luôn thấp nhất và đều thấp hơn so với bình quân của cả nước. Kinh tế của vùng giảm tỷ trọng trong cơ cấu kinh tế của cả nước mà nguyên nhân là do TP.HCM, đầu tàu của vùng tăng trưởng chậm.

Nguyên nhân của tình trạng tụt lại của vùng Đông Nam bộ là do thể chế hiện hành chưa khuyến khích chính quyền địa phương chủ động, sáng tạo và tăng cường liên kết vùng. Trong khi đó vai trò của Ban chỉ đạo và Hội đồng vùng chưa được phát huy đúng mức.

Quy hoạch vùng và từng địa phương đang tạo nên “lực kéo”, thay vì “lực đẩy” cho phát triển của vùng. Quy hoạch trùng lắp chức năng, dẫn đến cạnh tranh, thiếu liên kết. Ngoài ra, hạ tầng giao thông, đô thị không theo kịp và đang cản trở sự phát triển nhanh, bền vững của vùng.

Do đó, Chủ tịch UBND TP.HCM Phan Văn Mãi đề nghị cần nhanh chóng triển khai nhiệm vụ lập quy hoạch vùng Đông Nam bộ; Hoàn thiện cơ chế liên kết, điều phối phát triển vùng và bộ máy giúp việc. Đặc biệt là liên kết triển giao thông vùng từ đường bộ (vành đai, quốc lộ, cao tốc kết nối) đến đường thuỷ (hệ sông Sài Gòn, Đồng Nai, Vàm Cỏ) và đường sắt…Liên kết trong vấn đề bảo vệ môi trường, phát triển nguồn nhân lực và xây dựng thị trường lao động chung của vùng.

Ông Phan Văn Mãi cũng trả lời câu hỏi “Vì sao TP.HCM và vùng Đông Nam bộ đã phát triển rồi lại đề nghị những cơ chế đặc thù vượt trội”?

“Ở đây không phải là ta xin tiền cho người giàu mà là chúng ta tăng thêm nguồn lực, điều kiện để TP.HCM và vùng Đông Nam bộ, vùng trọng điểm phía Nam làm tốt vai trò đầu tàu của mình đối với nền kinh tế của cả nước và từ đây phân bổ lại nguồn lực cho phát triển chung của cả nước” - ông Phan Văn Mãi nói.

PGS. TS Trần Đình Thiên, nguyên Viện trưởng Viện Kinh tế Việt Nam cũng nhận định, các chỉ số tăng trưởng của Đông Nam bộ và Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam suy giảm, xuất hiện xu thế tụt hậu, thu hẹp khoảng cách phát triển với Vùng Bắc bộ. Và nguyên nhân trực tiếp là do phân bổ nguồn lực không tương xứng với vai trò, vị thế của vùng.

“Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam có số doanh nghiệp gấp 6 lần vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ, khối lượng vận tải gấp 5 lần cái vùng kinh tế trọng điểm Bắc bộ nhưng là độ dài đường cao tốc là kém thua rất nhiều. Vận tải có nhiều doanh nghiệp mà kém thua rất nhiều, lại còn chưa có đường vành đai làm sao mà phát triển được?” - PGS. TS Trần Đình Thiên nêu ý kiến.

Dư địa phát triển còn lớn, nhưng cần thay đổi tư duy

TS. Trần Du Lịch cho rằng, cần phải thống nhất nhận thức là phát triển khai thác nguồn lực vùng này không phải vì vùng mà là vì đất nước. Theo ông Lịch, vùng này tuy thời gian qua tốc độ phát triển có giảm nhưng dư địa còn lớn và hoàn toàn có khả năng phát triển nếu có định hướng và chính sách đúng. Đông Nam bộ là nơi nhập cư, nơi lập nghiệp của người dân từ 63 tỉnh thành. Ông Lịch ví von “doanh nghiệp nào đến vùng này mà không làm ăn được thì khó đi chỗ nào làm ăn” và đề nghị cần có cơ chế phối hợp, giải quyết bài toán nhân lực để vùng kinh tế này là thị trường lao động chung, có hệ thống đào tạo chung, không chia cắt địa phương.

“Giải quyết bài toán nhân lực này là rất quan trọng để chúng ta có thể thống nhất 4 nội dung liên kết về vấn đề quy hoạch phát triển, về nguồn nhân lực, về hạ tầng giao thông và môi trường. Đề nghị sắp tới này làm sao phối hợp được 4 nội dung này trong quy hoạch vùng” - TS. Trần Du Lịch nói.

PGS. TS Trần Hoàng Ngân, Viện trưởng Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM đề nghị, cần có đổi mới đột phá về mặt tư duy, phát triển kinh tế xã hội vùng, thay cho tư duy kinh tế - xã hội địa phương thông qua cơ chế điều hành và phân bổ ngân sách với quan điểm “muốn đi xa và bền vững thì phải đi cùng nhau”. Thể chế liên kết vùng phải lấy quy hoạch làm cơ sở pháp lý để điều phối, bộ máy vùng phải có đủ thẩm quyền.

“Bộ máy vùng phải có đủ thẩm quyền, năng lực và nguồn lực và chúng ta phải xây dựng cơ chế ngân sách riêng cho vùng. Khi lập quy hoạch vùng Đông Nam Bộ cần chú ý phát huy tiềm năng và lợi thế của từng địa phương, cần có giải pháp đồng bộ về đầu tư kết cấu hạ tầng KT - XH, tăng thêm nhiều dự án đầu tư mang tầm ảnh hưởng của cả vùng” - PGS. TS Trần Hoàng Ngân nói.

Đông Nam bộ và Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam được xem là vùng kinh tế động lực cho cả nước, là địa bàn kết nối và tạo sự lan toả phát triển với Tây Nguyên và ĐBSCL. Do đó, để giải quyết sự bất cập về hạ tầng KT – XH, nhất thiết phải có sự tổng kết đánh giá những việc đã làm; đồng thời ban hành các chính sách phù hợp với đặc điểm của một vùng kinh tế động lực. Và nhất thiết phải phát huy thực chất vai trò của Hội đồng vùng với tư duy kinh tế vùng, tránh tư duy kinh tế tỉnh, cùng nhau phát triển thay vì cạnh tranh nhau./.

Tin mới

Trung Quốc lại gây chấn động thị trường: "Siêu phẩm" được bán với giá chưa tới 150 triệu, rẻ bất ngờ
3 ngày trước
Động thái của Trung Quốc trực tiếp làm gia tăng áp lực lên các đối thủ Mỹ và châu Âu.
2 mẫu xe điện Honda sắp về Việt Nam: "PCX điện" giá chỉ hơn 30 triệu đối đầu "siêu phẩm" café-racer
3 ngày trước
Sự xuất hiện của hai mẫu xe nhập khẩu tư nhân này làm phong phú thêm lựa chọn cho người tiêu dùng Việt, bên cạnh các sản phẩm được Honda Việt Nam phân phối chính hãng.
Xăng E10 sắp xuất hiện, mong giá rẻ hơn xăng khoáng 2.000 đồng/lít
3 ngày trước
Từ 1-8 tới, xăng E10 - loại nhiên liệu pha 10% ethanol sẽ được bán thí điểm tại Hà Nội, TP HCM và Hải Phòng.
Vừa phá kỷ lục, một mặt hàng tỷ USD của VN chinh phục hơn 80 nước đang “gặp khó”: Thủ tướng chỉ đạo gì?
3 ngày trước
Mặt hàng này của Việt Nam dự kiến có thể cán mốc 7 tỷ USD về kim ngạch xuất khẩu.
Đột kích một nhà máy, công an triệt phá đường dây sản xuất phân bón giả, bắt giữ giám đốc và tịch thu hàng trăm tấn sản phẩm
3 ngày trước
Cơ quan chức năng Indonesia đã bắt giữ người đứng đầu công ty sản xuất phân bón giả với khoản lợi nhuận dao động 270 triệu – 400 triệu đồng mỗi tháng.

Tin cùng chuyên mục

Mỹ vừa chi hơn 5 tỷ USD cho mặt hàng đứng thứ 2 thế giới của Việt Nam: Được miễn trừ thuế đối ứng, Trung Quốc, Hàn Quốc đều đua nhau mua hàng
3 ngày trước
Từ đầu năm đến nay Mỹ, Trung Quốc đang đua nhau mua ‘mỏ vàng’ này của Việt Nam.
J&T Express kỷ niệm 7 năm “Giao đúng giờ - Nhận chu toàn'
3 ngày trước
7 năm trước, khi thị trường logistics tại Việt Nam đang bước vào giai đoạn chuyển mình mạnh mẽ bởi sự bùng nổ của thương mại điện tử, cái tên J&T Express xuất hiện lặng lẽ, chỉ với vài trung tâm vận hành và đội ngũ nhân sự còn mỏng.
Ông Đặng Lê Nguyên Vũ lại có thêm 'hàng độc': SUV địa hình Jeep Cherokee gần 25 năm tuổi chỉ mới đi hơn 1.600km
3 ngày trước
Một chiếc Jeep Cherokee đời 2001, đã 21 năm tuổi nhưng chỉ mới lăn bánh hơn 1.600 km, vừa được chuyển nhượng cho ông Đặng Lê Nguyên Vũ – người nổi tiếng với bộ sưu tập xe Mỹ đồ sộ tại Việt Nam.
Đổi xe lái thử, hai chủ xe Mitsubishi Xforce và Toyota Yaris Cross bóc tách nhiều điểm khác biệt mà thông số không thể hiện được
3 ngày trước
Cùng phân khúc, cùng tầm giá, nhưng Mitsubishi Xforce và Toyota Yaris Cross lại mang đến hai kiểu trải nghiệm rất khác nhau. Để kiểm chứng điều đó, hai chủ xe đã đổi xe, lái thử xe của nhau và đưa ra những đánh giá thực tế, thẳng thắn và chi tiết.