Tuyến đường sắt

Các tuyến đường sắt trên cao đầu tiên của Philippines gặp vấn đề lớn và buộc phải nâng cấp, cải tiến.

Chi phí vận hành đã làm đau đầu cơ quan quản lý đô thị Bangkok và nhà vận hành tuyến đường sắt trên cao.

Điều khiến tàu Nhật Bản đã qua sử dụng được ưa chuộng ở nước ngoài không chỉ có giá thành thấp hay độ bền.

Chiều 4/11, Bộ Giao thông vận tải và UBND TP Hà Nội đã tổ chức họp báo thông tin về việc bàn giao đường sắt Cát Linh - Hà Đông vào ngày 6/11 tới đây.

Tuyến đường sắt khổ 1.000 mm phía Việt Nam và đường sắt khổ 1.435 mm phía Trung Quốc sẽ được đấu nối bằng đoạn đường sắt khổ lồng.

Chiều ngày 29/10, Hội đồng kiểm tra Nhà nước về công tác nghiệm thu công trình xây dựng đã họp và chấp thuận kết quả nghiệm thu có điều kiện của chủ đầu tư Dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông (Hà Nội). Như vậy, tuyến đường sắt này đã đủ điều kiện đưa vào khai thác thương mại giai đoạn đầu.

Dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông được khởi công tháng 10/2011, là tuyến đường sắt đô thị thứ 2 tại Việt Nam được khởi công xây dựng sau tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội.Tới nay, dự án đã trải qua 5 đời bộ trưởng Bộ GTVT, gồm các ông: Đào Đình Bình, Hồ Nghĩa Dũng, Đinh La Thăng, Trương Quang Nghĩa và hiện là ông Nguyễn Văn Thể.

Chính phủ vừa phê duyệt Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Giai đoạn 10 năm tới nhu cầu vốn lên tới 240.000 tỷ đồng. Tuy nhiên, vốn cho đường sắt vẫn phải chờ sau năm 2026, trong đó có cả tuyến tốc độ cao Bắc - Nam, trước mắt vốn đầu tư ưu tiên cho đường bộ cao tốc.

Không chỉ có vấn đề về địa hình, tuyến đường sắt cho tàu cao tốc còn phải đối diện với khó khăn từ đại dịch COVID-19.

Theo Tân Hoa Xã, nhiều người dân Lào đã bày tỏ sự vui mừng khi đất nước tiếp nhận tàu cao tốc "chuẩn Trung Quốc" mang tên Lane Xang (Triệu Voi).