ứng dụng gọi xe

Tính năng GrabNow cho khách chọn bất kỳ tài xế GrabBike nào thấy trên đường, sau đó mới đặt xe với tài xế ấy.

Go-Jek đang thách thức vị trí chiếm lĩnh tại nền kinh tế tăng trưởng nhanh nhất Đông Nam Á của Grab.

Theo SocialHeat, lượng lượt người tham gia thảo luận về ứng dụng gọi xe công nghệ lên đến hàng triệu lượt. Grab giữ vị trí đầu bảng với 57.40%.

Kì kèo ngã giá với anh xe ôm trung tuổi luôn chầu chực trước cửa hầm để xe của chung cư, chị Hương mới mặc cả được mức giá 60.000 đồng để di chuyển từ KĐT Kim Văn Kim Lũ đến Vũ Trọng Phụng. Đấy là chuyện 3 năm trước. Nay với các ứng dụng gọi xe, cước phí cho quãng đường trên còn chưa đến một nửa, lựa chọn "sang" hơn là di chuyển bằng ô tô cũng chỉ mất 40.000 - 50.000 đồng, đặc biệt không cần đến "kỹ thuật trả giá".

Now sắp cạnh tranh với Grab và Go-Viet với dịch vụ xe ôm "sang chảnh", chỉ tuyển xế chạy SH, Vespa, Liberty,...

Sau khi ra mắt ở TP HCM và nhận được đầu tư của VinaCapital, FastGo - ứng dụng gọi xe “made in Việt Nam”, chính thức vận hành tại Đà Nẵng. Đây là thành phố thứ 3 mà FastGo hoạt động.

Bằng việc nhờ chéo tài xế khác book chuyến đi, một xe ôm công nghệ có thể tạo được chuyến ảo, chạy mỗi chuyến chỉ vài trăm mét nhưng vẫn nhận được 25.000 đồng tiền thưởng cuốc.

Trong khi đang nỗ lực đánh chiếm thị phần của Grab ở các thị trường nước ngoài, trong đó có Việt Nam, Go-Jek lại đang bị ứng dụng gọi xe có trụ sở tại Singapore đánh bại ở chính quê nhà Indonesia.

VinaCapital vừa đầu tư vào ứng dụng gọi xe "made in Việt Nam" FastGo trong bối cảnh 2 startup lớn của khu vực Grab, Go-Jek (vào Việt Nam với tên Go Việt) đang cạnh tranh nhau quyết liệt.

Khi Uber rút lui khỏi Việt Nam, Grab được cho là độc quyền. Tuy nhiên, thế độc quyền này sẽ không còn khi hàng loạt đơn vị kinh doanh dịch vụ xe công nghệ đã và đang nhảy vào cạnh tranh quyết liệt