Vận chuyển hàng hóa

Trong lúc giãn cách xã hội, nhiều khu vực bị rào chắn nên việc hãng xe công nghệ tăng giá để tài xế có thêm thu nhập là điều dễ hiểu. Thế nhưng, bắt chẹt khách hàng trong lúc khó khăn thì không thể chấp nhận được.

Đây là quan điểm của TS Vũ Tiến Lộc - Chủ tịch Phòng Thương mại & Công nghiệp Việt Nam về việc phòng chống dịch Covid-19 tại một số địa phương khiến doanh nghiệp gặp nhiều khó khăn.

Các cảng vận chuyển trên thế giới luôn phải đối mặt với tình trạng chậm trễ do sóng biển, sương mù hay bão. Tuy nhiên, đại dịch Covid-19 đã gây ra sự gián đoạn lớn nhất kể từ khi hoạt động vận chuyển container bắt đầu phát triển cách đây 65 năm. Trong khi đó, các chuyên gia dự đoán sự gián đoạn của chuỗi cung ứng sẽ kéo dài đến giữa năm 2022.

Quy trình chống dịch phía Trung Quốc đã có một số thay đổi, làm phát sinh chi phí cũng như khó khăn hơn cho doanh nghiệp xuất khẩu qua cửa khẩu Tân Thanh - Pò Chài.

“Chính sách 'không khoan nhượng' của Trung Quốc là một cách đối phó hiệu quả đối với dịch bệnh, nhưng cũng mang lại không ít ảnh hưởng tiêu cực đối với chuỗi cung ứng”, theo Dawn Tiura, giám đốc điều hành của Sourcing Industry Group, một hiệp hội sản xuất có trụ sở tại Mỹ.

Trong văn bản khẩn UBND TP HCM vừa ban hành về việc thực hiện các biện pháp cấp bách phòng chống dịch từ ngày 15-8 đến 15-9, Chủ tịch UBND thành phố Nguyễn Thành Phong yêu cầu nâng tỉ lệ khoảng 5%-10% doanh nghiệp (DN) tổ chức sản xuất trở lại trong điều kiện an toàn phòng chống dịch.

Việc cảng container bận rộn thứ 3 thế giới đóng cửa một phần chỉ là dấu hiệu mới nhất cho thấy những bất ổn trong hoạt động vận tải biển có thể xảy ra vào năm tới. Điều này gây ra mối đe dọa đối với tăng trưởng kinh tế toàn cầu, khi sự chậm trễ kéo dài và chi phí vận tải tăng cao có thể khiến nhu cầu không được đáp ứng và đẩy giá tiêu dùng.

Đợt bùng phát dịch Covid-19 tại khu vực châu Á đang làm căng thẳng thêm tình trạng tắc nghẽn của chuỗi cung ứng tại trung tâm sản xuất hàng hóa lớn nhất thế giới.

Đại dịch Covid-19 phơi bày sự thiếu đầu tư của các cảng biển khi mà nhu cầu cao và những hạn chế về cơ sở hạ tầng gây ra tình trạng chậm trễ trong vận chuyển hàng hóa.

Trong phiên giao thương thủy sản Việt Nam - Trung Quốc vừa qua, nhiều doanh nghiệp, thương nhân tại Quảng Châu đã kết nối, giao dịch và bày tỏ nguyện vọng muốn mua hàng trăm tấn thủy sản của Việt Nam.