Vận tải biển

Theo tính toán của Công ty quản lý tài sản Macquarie (Úc) khi IMO áp dụng tiêu chuẩn khí thải mới đối với tàu biển, việc thay đổi nhiên liệu của các hãng tàu biển sẽ làm tăng khoảng 30% chi phí vận tải đường biển.

Do các hãng tàu biển thay đổi nhiên liệu dẫn đến chi phí vận tải biển tăng 30%...

Trong khi kiểm toán nghi ngờ về khả năng tiếp tục hoạt động, DDM cho biết dòng tiền được tạo ra vẫn đang dương và tiếp tục hỗ trợ các hoạt động của công ty.

Năm 2019, Tổng công ty Hàng hải VN dự kiến thanh lý, chuyển giao khoảng 11 tàu với tổng trọng tải hơn 230 nghìn tấn.

Công ty TNHH vận tải biển Đông Long được thành lập trên cơ sở góp vốn giữa Công ty Vận tải biển Thăng Long trực thuộc trường đại học Hàng Hải Việt Nam và Công ty vận tải biển Kamchatka (Liên xô).

Vinalines đặt kế hoạch sản lượng thông qua cảng gần 100 triệu tấn, tăng 6%. Tuy nhiên, lợi nhuận dự kiến sụt giảm 39% còn 304 tỷ đồng.

Dù nhu cầu nguồn nhân lực phục vụ cho ngành hàng hải không ngừng gia tăng, song giới trẻ vẫn không mấy mặn mà và lượng người theo học ngành này liên tục giảm trong 10 năm qua.

Đây có thể là kết quả của động thái trước đó, Tổng Công ty vừa hoàn tất chuyển nhượng hơn 5,5 triệu cổ phiếu VST của Vitranschart, giảm tỷ lệ sở hữu từ 58% xuống 48,99% - đồng nghĩa với việc Vitranschart từ công ty con trở thành công ty liên kết của Vinalines. Sự thay đổi "nhỏ" này lại có ý nghĩa "lớn" đối tình hình tài chính của Vinalines khi không còn phải "cõng" khoản lỗ lũy kế gần 1.500 tỷ đồng của Vitranschart.

Những năm gần đây, "con tàu đắm" Vinalines ngày nào bất ngờ "sống dậy" bằng những chỉ số kinh doanh ấn tượng và có lợi nhuận trở lại.

Cổ phiếu của Vinalines bị giới hạn giao dịch vì kiểm toán từ chối đưa ý kiến về báo cáo tài chính năm 2017.