Vận tải biển

Việc ổn định giá cước vận tải trước những biến động của giá nhiên liệu thế giới đang là bài toán được các doanh nghiệp nỗ lực triển khai.

Kết thúc 9 tháng đầu năm, Vosco đã vượt 15% mục tiêu về doanh thu và vượt gần 45% mục tiêu về lợi nhuận cho cả năm.

Thị trường giảm điểm, trong khi hầu hết các ngành đều chìm trong sắc đỏ, ngành logistics có diễn biến tích cực khi xuất hiện nhiều mã tăng điểm khởi sắc, thậm chí có cổ phiếu tăng trần.

Quý IV và nửa đầu năm 2023 sẽ là giai đoạn khó khăn cho hoạt động cảng biển do nhu cầu hàng hóa ở các thị trường chính giảm. Công ty đang thúc đẩy đầu tư dự án Nam Đình Vũ giai đoạn 2 để đưa vào hoạt động từ quý I/2023. Kết quả kinh doanh 9 tháng của Gemadept khả quan và lo ngại quý IV có thể sụt giảm.

Riêng Hải An (HAH), BSC đánh giá Công ty sẽ gặp các thách thức chính như (i) Cạnh tranh cao với các hãng tàu lớn, (ii) HAH chưa có kinh nghiệm triển khai thị trường Nội Á.

Dù có nhiều dư địa tăng trưởng cuối năm nhưng nhiều doanh nghiệp ngành cảng, vận tải biển dự báo sẽ giảm tốc.

SSI cho rằng gián đoạn chuỗi cung ứng vẫn tiếp diễn trong 2022 khi tình trạng tắc nghẽn tại các cảng Mỹ và Châu Âu chưa thể khắc phục trước năm 2023, vẫn diễn ra trong nhiều khâu của chuỗi cung ứng, bao gồm thiếu cầu cảng, thiếu xe tải, nhà kho và cả nhân công.

SSI Research cho rằng thị trường vận tải container đã bắt đầu điều chỉnh sau chu kỳ tăng mạnh kéo dài hai năm.

Tính đến thời điểm 30/6, số lỗ lũy kế của VST là 2.262 tỷ đồng, vốn chủ sở hữu đã âm 1.717 tỷ đồng.

Một số doanh nghiệp cảng biển tăng trưởng ba chữ số trong khi nhiều doanh nghiệp ghi nhận lợi nhuận giảm. Còn các doanh nghiệp vận tải biển đã có nửa đầu năm bội thu nhờ giá cước tàu biển neo cao.