Vận tải hành khách

Sau gần nửa thế kỷ bị lãng quên, hệ thống đường sắt Việt Nam đã tụt lùi, lạc hậu, không theo kịp sự phát triển của các phương thức vận tải khác. Thị phần vận tải đường sắt chỉ còn trên dưới 1%, lay lắt tồn tại...

Cục Hàng không Việt Nam vừa có báo cáo Bộ Giao thông Vận tải về công tác quản lý, giám sát việc sử dụng slot bay của các hãng hàng không.

Trước việc các sở ngành Hà Nội đang triển khai thêm 8 tuyến BRT mới, nhiều ý kiến cho rằng cần đánh giá kỹ hiệu quả của xe buýt BRT, tạm dừng việc mở rộng.

Từ ngày 5-4, Be trở thành hãng gọi xe công nghệ đầu tiên ký hợp đồng nhượng quyền khai thác làn xe riêng đón khách tại sân bay Tân Sơn Nhất.

Tính chung hai tháng đầu năm 2021, khách quốc tế đến Việt Nam ước tính đạt 28.700 lượt người, giảm 99,1% so với cùng kỳ năm trước. Riêng trong tháng 2 có khoảng 11.000 lượt khách.

Theo đánh giá của các chuyên gia, năm 2020 ngành đường sắt trải qua giai đoạn khó khăn nhất lịch sử, giống như một cơ thể đã già nua, yếu đuối lại mang trọng bệnh.

Tối 7/2, UBND tỉnh Quảng Ninh ra công văn hỏa tốc số 788/UBND-GT1 về việc điều chỉnh phương án tổ chức hoạt động vận tải phục vụ phòng chống dịch COVID-19 trên địa bàn. Theo đó, từ 6 giờ ngày 8/2, Quảng Ninh sẽ dừng hoạt động kinh doanh vận tải khách công cộng liên tỉnh (cả đường bộ, đường thủy nội địa) ra, vào tỉnh (trừ các trường hợp đặc biệt).

Do tác động của dịch COVID-19, tính từ tháng 2 đến tháng 5/2020, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) đã giảm khai thác 2.886 chuyến tàu so với cùng kỳ. Tỉ lệ chiếm chỗ trên các đoàn tàu 6 tháng đầu năm chỉ đạt trên dưới 56%.

Trong 128 tỉ đồng trợ giá xe buýt bổ sung có 22,5 tỉ đồng hỗ trợ đơn vị vận tải bị ảnh hưởng bởi dịch Covid-19.

Kể từ hôm nay 10/8, xe ô tô kinh doanh vận tải hành khách; xe tải, xe ô tô chuyên dùng, xe đầu kéo sẽ được giảm từ 10-30% phí sử dụng đường bộ.