Vành đai 3

Một loạt dự án được triển khai trong năm 2020 sẽ tạo những thay đổi đột phá cho hạ tầng giao thông, đô thị khu vực phía Đông Hà Nội, giúp Gia Lâm chuyển mình mạnh mẽ trước khi lên quận vào năm 2025.

Thủ tướng Chính phủ quyết định phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường kết nối đường Pháp Vân - Cầu Giẽ với đường Vành đai 3.

Sở Xây dựng Hà Nội yêu cầu xử lý nghiêm các trường hợp nhà đất không đủ kiện về mặt bằng xây dựng (siêu mỏng, siêu méo) "mọc" lên khi khi thực hiện mở đường theo hoạch trên địa bàn Thành phố.

Yêu cầu các quận, huyện phối hợp với chủ đầu tư thực hiện giải phóng mặt bằng trong việc phá dỡ toàn bộ, bộ phận kiến trúc công trình đã được đền bù, bao gồm cả phần công trình còn lại nằm ngoài chỉ giới để không phát sinh công trình siêu mỏng, siêu méo...

Dù dự án có kinh phí rất lớn, Tp.HCM đã chủ động đề xuất ứng gần 3.000 tỉ đồng để giải phóng mặt bằng (GPMB) trước nhưng TP lại chưa xác định các mốc thời gian cụ thể để dự án triển khai.

Tuyến đường vành đai 3,5 quan trọng của Hà Nội đoạn chạy đi qua Hoài Đức và Hà Đông cùng một loạt dự án đường giao thông khác vừa được công bố chỉ giới đường đỏ, để chuẩn bị cho việc triển khai xây dựng thời gian tới.

Sau khi giải phóng mặt bằng để mở rộng đường Phạm Văn Đồng (Hà Nội) cũng là lúc nhiều căn nhà siêu mỏng, siêu méo có hình thù kỳ dị ồ ạt "mọc" lên hai bên đường.

Theo quy hoạch, dự án đường Vành đai 3 đi qua địa phận các tỉnh, thành Đồng Nai, TPHCM, Long An, Bình Dương với chiều dài hơn 90km.

Mới đây, UBND thành phố Hà Nội đã có văn bản số 288 về việc đồng ý chủ trương đầu tư dự án xây dựng tuyến đường kết nối huyện Hoài Đức và quận Nam Từ Liêm từ trục trung tâm Khu đô thị Vân Canh với đường Trần Hữu Dực quận Nam Từ Liêm và đường Vành đai 3.

Việc TP Hà Nội “gật đầu” cho xây dựng bến xe Yên Sở nằm gần đường vành đai 3 đã làm "nóng" dư luận và có nhiều ý kiến trái chiều xung quanh dự án này.