Vietnam Airlines

Đại diện YouGov Việt Nam nhận định, người tiêu dùng Việt Nam đang ngày càng trung thành với các thương hiệu nội địa. Gần một nửa thương hiệu trong top 10 đều là nội địa đã chứng minh lợi thế sân nhà là một yếu tố quan trọng đối với người tiêu dùng.

Kế hoạch kinh doanh Vietnam Airlines dựa trên các giả định chính: bán 11 tàu bay A321, Chính phủ cho phép mở cửa du lịch đến Phú Quốc; hoàn thành giải ngân gói hỗ trợ 12.000 tỷ đồng, các giải pháp hỗ trợ của Chính phủ với ngành hàng không và đặc biệt là điều chỉnh khấu hao, phân bổ chi phí bảo dưỡng...

Vietnam Airlines đang triển khai các bước theo quy định liên quan đến phương án phát hành cổ phiếu cho cổ đông hiện hữu tăng vốn điều lệ 8.000 tỷ đồng để có thể hoàn tất thủ tục vào cuối quý 3/2021.

Trên thị trường, cổ phiếu MAS tăng dựng đứng vài phiên trở lại đây, thanh khoản rất thấp. Hiện, MAS giao dịch tại mức 57.000 đồng/cp.

Agriseco Research cho rằng khó có thể kỳ vọng các doanh nghiệp hàng không có thể hồi phục mức lợi nhuận về gần mức trước dịch ngay trong năm 2021.

Dù cùng khai thác với 2 đối thủ là ALS và ACS, nhưng nhờ lợi thế là công ty con của Vietnam Airlines (HVN, nắm 55,13% cổ phần), NCT duy trì vị thế khi phục vụ toàn bộ lượng hàng hóa của HVN tại CHKQT Nội Bài.

Vietnam Airlines và SeABank vừa ký hợp đồng cho vay tái cấp vốn gói vay ưu đãi có hạn mức tối đa 2.000 tỉ đồng, sẽ được giải ngân một phần vào đầu tháng 7-2021.

Để vực dậy các hãng hàng không vào giai đoạn này, sự hỗ trợ của Chính phủ là rất quan trọng nhằm tạo điều kiện cho các hãng bay có vốn để khôi phục lại hoạt động trước nguy cơ phá sản.

Số nợ ngắn hạn và nợ đến hạn phải trả của 3 hãng Vietnam Airlines, Vietjet, Bamboo Airways đến nay là 36.000 tỷ đồng, trong đó Vietnam Airlines 20.000 tỷ đồng.

Khi kinh doanh hàng không trở nên thua lỗ nặng, các chương trình chăm sóc khách hàng đã giúp phục hồi một phần tài chính.