Vietnam Airlines

Riêng Vietnam Airlines (HVN), VCSC kéo dài lộ trình phục hồi cho mảng kinh doanh vận chuyển quốc tế của Công ty. Mặt khác, năng lực tăng giá vé của HVN cũng tỏ ra khá yếu trong bối cảnh chi phí nhiên liệu tăng cao. Trong đó, giá dầu tư đang tăng cũng như xu hướng tăng chênh lệch giữa nhiên liệu máy bay và dầu thô Brent khiến chi phí nhiên liệu ước tính tăng mạnh thời gian tới.

Việc bán thành công có thể giúp Vietnam Airlines bổ sung thêm dòng tiền cho hoạt động kinh doanh trong bối cảnh làn sóng dịch bệnh thứ 4 tại Việt Nam diễn ra phức tạp.

Các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ hàng hóa hàng không không chịu tác động nặng như dịch vụ hành khách, tại SCS lợi nhuận còn tăng 14% so với cùng kỳ.

ROE (Lợi nhuận trên vốn chủ) của TCS đạt 459%, của TECS Express đạt 177%, và tại Vinako 298%.

Tại thời điểm cuối quý 1, lỗ lũy kế của Vietnam Airlines đã vượt vốn điều lệ và vốn chủ cũng chỉ còn 1.000 tỷ đồng - tức nguy cơ âm vốn cận kề nếu không sớm được tăng vốn.

Bộ Giao thông vận tải kiến nghị Thủ tướng chỉ đạo Ngân hàng Nhà nước xem xét các kiến nghị của doanh nghiệp hàng không về hỗ trợ tín dụng, giảm lãi suất và gia hạn thời gian trả nợ...

Qua nghiên cứu, xem xét tình hình tiêm phòng văc-xin trên thế giới cũng như việc tìm hiểu về "hộ chiếu vắc-xin" và ứng dụng IATA Travel Pas (ITP), Cục Hàng không Việt Nam báo cáo Bộ GTVT và kiến nghị Kế hoạch triển khai các chuyến bay quốc tế thường lệ có chở khách vào Việt Nam gồm ba giai đoạn.

Doanh thu các điểm bán hàng miễn thuế xuất cảnh, lưu niệm tại nhà ga quốc tế T2 chỉ đạt 15-20% so với cùng kỳ do dừng hoạt động từ 01/04/2020 đến nay.

Lãi suất tái cấp vốn để cho Vietnam Airlines vay là 0%/năm...

Số lượng vaccine được hãng đề xuất vận chuyển nội địa miễn phí ước tính khoảng 5 triệu liều, tổng khối lượng tương đương 11,5 tấn.