Vùng kinh tế

Cần phải có cơ quan điều phối vùng kinh tế phía nam để thúc đẩy phát triển mạnh hơn trong thời gian tới.

Chính phủ đề xuất cả nước vẫn phân thành 6 vùng kinh tế - xã hội, song có nhiều thay đổi về phạm vi, kết cấu của 6 vùng sau khi thực hiện sáp nhập tỉnh, thành.

Lần đầu tiên sau 3 năm, kinh tế - xã hội TP Đà Nẵng chứng kiến sự tăng trưởng vượt trội với những con số hết sức ấn tượng.

Theo Bộ Giao thông Vận tải, Việt Nam hiện có 22 sân bay (10 sân bay quốc tế và 12 sân bay nội địa), 34 cảng biển (2 cảng loại đặc biệt, 11 cảng loại 1, 7 cảng loại 2 và 14 cảng loại 3) đang hoạt động. Trong đó, một vùng kinh tế vừa có số lượng sân bay vừa có số lượng cảng biển nhiều nhất cả nước.

Theo Bộ Giao thông Vận tải, Việt Nam hiện có 22 sân bay (10 sân bay quốc tế và 12 sân bay nội địa). Trong đó, một vùng kinh tế có số sân bay chiếm hơn 40% tổng số sân bay của cả nước.

Sau nhiều lần thảo luận, xem xét, Chính phủ đã chỉ đạo sử dụng phương án phân vùng theo 6 vùng kinh tế - xã hội như hiện hành để thực hiện Luật Quy hoạch.

Theo đánh giá của Bộ Kế hoạch và Đầu tư, hoạt động liên kết Vùng Kinh tế trọng điểm (KTTĐ) miền Trung vẫn còn tồn tại nhiều hạn chế. Do đó, nhằm tháo gỡ những tồn tại, khó khăn, vào ngày 1/7/2022, Ban Chỉ đạo tổng kết Nghị quyết số 39-NQ/TW phối hợp với Tỉnh ủy Quảng Nam tổ chức Tọa đàm Khoa học “Liên kết phát triển Vùng Kinh tế trọng điểm miền Trung trong bối cảnh mới”.

GS.TSKH. Nguyễn Quang Thái cho rằng, quá trình phân vùng kinh tế không nên tiến hành theo kiểu “dàn hàng ngang cùng tiến”.

Để thúc đẩy kinh tế miền Trung trở thành vùng động lực, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đã đề xuất 3 nhóm giải pháp lớn...

Trong số 4 kiến nghị lớn, đáng chú ý, Bộ trường Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề xuất phân chia cả nước thành 7 vùng kinh tế - xã hội, thay vì 6 vùng như hiện nay.