Xe điện

Khởi đầu khá chậm chạp khi phải mất khoảng 6 năm để nâng thị phần toàn cầu từ 1 - 10%, song, xe điện đã có cuộc bứt phá ngoạn mục trong thời gian rất ngắn và ước tính chỉ cần thêm 6 năm nữa sẽ chạm mốc tỷ lệ 80%.

Nhật Bản mà tiêu biểu là Toyota từng được coi là chậm chân trong mảng xe điện thì nay lại được cho là hưởng lợi khi có bước đi hợp lý với xe hybrid.

Đây được mệnh danh là “người anh em song sinh” của Toyota bZ3X.

Nếu chậm áp dụng mức tiêu thụ nhiên liệu theo đề xuất của Bộ Xây dựng, ô nhiễm môi trường nghiêm trọng sẽ tiếp tục xâm chiếm.

Động thái của Trung Quốc làm dấy lên lo ngại về nguy cơ gián đoạn nguồn cung khoáng sản thiết yếu phục vụ công nghiệp toàn cầu.

Lãnh đạo Tổng Công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) vừa cho biết, 9 tháng đầu năm xe buýt hoạt động ổn định và vận chuyển được hơn 162 triệu hành khách. Riêng công tác chuyển đổi xanh, đơn vị đã lắp được 247 trụ sạc tại nhiều khu vực, địa điểm trên các tuyến phố.

Không chỉ là câu chuyện về môi trường, sự bành trướng của các công ty Trung Quốc mang hàm ý sâu sắc.

Trung Quốc không đơn thuần là thị trường ô tô lớn nhất thế giới mà các hãng sản xuất nước ngoài buộc phải hiện diện – họ bám trụ tại đây còn vì một lý do quan trọng khác, ảnh hưởng rất lớn đến cạnh tranh tại thị trường quốc tế.

Sau Trung Quốc, BYD tiếp tục mở rộng đế chế xe điện sang khu vực Nam Mỹ với khoản đầu tư hơn 27.000 tỷ đồng.

Danh hiệu "vua doanh số" của Mitsubishi Xpander trong phân khúc đã bị giành bởi mẫu xe điện mới từ VinFast.