Cao tốc cam lộ - la sơn

Lãnh đạo Ban quản lý dự án đường Hồ Chí Minh cho biết, sẽ thực hiện đầu tư mở rộng nền mặt đường cao tốc Cam Lộ - La Sơn và các công trình trên tuyến, nút giao theo quy mô phân kỳ cao tốc 4 làn xe.

Theo Cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam, việc thu phí trên cao tốc do nhà nước đầu tư sẽ tạo sự công bằng và giúp tài xế có sự lựa chọn.

Lãnh đạo Bộ GTVT cho biết, để nâng cấp đường cao tốc 2 làn xe, 4 làn xe hạn chế lên quy mô đầy đủ cần hơn 494.500 tỷ đồng ngân sách.

Lãnh đạo Cục Đường bộ Việt Nam thống nhất điều tiết xe tải lớn hơn 6 trục, xe sơ mi - rơ moóc, xe khách trên 30 chỗ phân luồng từ cao tốc Cam Lộ - La Sơn về Quốc lộ 1.

Lãnh đạo Bộ GTVT cho biết, cao tốc Cam Lộ - La Sơn đã được gắn đinh phản quang ở vạch sơn giữa, điều chỉnh lại vạch tim đường sang nét liền và bố trí nét đứt so le nhau để thí điểm cho vượt 1 chiều ở đoạn tuyến qua tỉnh Quảng Trị.

Ông Nguyễn Mạnh Thắng, Phó Cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam cho biết, cần xem xét 3 yếu tố dẫn tới các vụ tai nạn giao thông bao gồm thứ nhất ý thức, thứ 2 chất lượng phương tiện, thứ 3 là chất lượng của hạ tầng.

"Bộ Giao thông vận tải sẽ tập hợp và báo cáo Thủ tướng Chính phủ trong tháng 3. Hiện nay có 5 tuyến cao tốc đang khai thác với quy mô 2 làn xe, thực hiện kế hoạch mở rộng 5 tuyến này là ưu tiên số một, các tuyến 4 làn xe thì sẽ tiếp tục cân đối để mở rộng", Thứ trưởng Lâm nói.

Việc đầu tư, phát triển hạ tầng giao thông được Bộ GTVT đặc biệt chú trọng với "tư duy mới, cách làm mới", bảo đảm cả 3 mục tiêu "chất lượng, tiến độ, hiệu quả" đã và đang tạo ra sự đột phá phát triển mới về một đất nước đổi mới.

Cục Đường bộ Việt Nam đã hoàn thành việc rà roát tình hình tổ chức giao thông trên cao tốc Bắc – Nam sau vụ tai nạn giao thông xảy ra trên tuyến cao tốc này làm 3 người tử vong.

TS. Trần Khắc Tâm cho rằng, không nên vì những vụ tai nạn giao thông do ý thức của một số ít tài xế kém mà phủ nhận và nhìn nhận theo chiều hướng thiếu tích cực với những thành tựu ngành giao thông đã làm được trong những năm qua.