Châu Âu

Các doanh nghiệp nhập khẩu nông sản, các cửa hàng bán lẻ thực phẩm ở châu Âu đang lo ngại tình hình dịch bệnh tại Việt Nam cũng như châu Á có khả năng sẽ làm đứt gãy nguồn cung cho châu Âu vào thời điểm nhu cầu mua sắm tiêu dùng ở đây tăng cao.

Hiện công suất của ngành hàng không Trung Quốc đang ở mức thấp nhất kể từ tuần 8/2/2019.

Cách tiến cận độc đáo để quản lý nước của Hà Lan là một bài học quan trọng cho các quốc gia trên thế giới trong việc phòng chống lũ lụt.

Với nhiều công ty đã đưa ra cảnh báo về lợi nhuận, thậm chí tuyên bố tình trạng bất khả kháng, những ảnh hưởng của lũ lụt lên chuỗi cung ứng chắc chắn sẽ còn kéo dài trong nhiều tuần nữa.

Tuy nhiên, các biến chủng Covid-19 mới đang “phủ bóng đen” lên triển vọng tăng trưởng của kinh tế toàn cầu, gây gián đoạn hoạt động của nhiều nền kinh tế sản xuất tại châu Á.

Trong 6 tháng đầu năm 2021, giá trị thương mại giữa Việt Nam và EU đạt 27 tỷ USD, tăng hơn 18% so với cùng kỳ năm 2020. Đây là một thành tựu đáng kể trong bối cảnh dịch bệnh toàn cầu. Con số này sẽ tiếp tục tăng khi Hiệp định Bảo hộ đầu tư Việt Nam - EU (EVIPA) có hiệu lực sau khi được phê chuẩn ở từng quốc gia thành viên EU.

Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) mới đây đã cho khởi chạy chuyến tàu chở hàng đầu tiên chạy thẳng từ Việt Nam sang châu Âu vào 20/7. Tuy nhiên, trước nhu cầu vận tải tăng vọt do mùa dịch cộng với tình hình thời tiết bất lợi ở Trung Quốc, việc thông thương bằng hình thức này sẽ còn gặp nhiều khó khăn.

Suốt từ đầu năm đến nay, ngành vận tải đã liên tiếp bị gián đoạn nặng nề.

Phản ứng của Đức trước đại dịch Covid-19 càng cho thấy những thiếu sót kỹ thuật số đang tồn tại trong lĩnh vực công khiến các nhà quan sát quốc tế cảm thấy vô cùng khó hiểu.

Ngân hàng Trung ương Châu Âu vừa tiết lộ số liệu về thực trạng tài khoản tài chính ở 27 quốc gia thành viên của EU.