Dịch vụ hàng không

Theo Vndirect, lợi nhuận của AST sẽ trở lại quỹ đạo tăng trưởng từ năm 2022 trở đi khi ngành hàng không Việt Nam phục hồi.

Sự phục hồi của ngành hàng không, chiến lược mở cửa và nối lại các đường bay được đánh giá sẽ thúc đẩy Saigon Cargo Services bứt phá hậu đại dịch nhờ khả năng tăng công suất hoạt động một cách nhanh chóng.

Kết quả kinh doanh của Nasco phụ thuộc rất lớn vào hoạt động của sân bay Nội Bài, khi hoạt động kinh doanh của công ty là các dịch vụ bán hàng bách hóa và lưu niệm tại nhà ga hành khách. Dịch Covid khiến lượng hành khách qua lại trên sân bay giảm nên doanh thu của Nasco cũng bị ảnh hưởng đáng kể đáng kể.

Ảnh hưởng của dịch bệnh khiến Taseco Airs đã lỗ suốt 7 quý vừa qua nâng lỗ năm 2021 lên 128 tỷ đồng cao gấp hơn 2 lần mức lỗ của năm ngoái.

Đây là quý thứ 6 liên tiếp Taseco Airs ghi nhận kinh doanh thua lỗ

Tính đến thời điểm 30/9/2021, tổng tài sản MAS giảm đáng kể, đặc biệt lượng tiền mặt giảm mạnh. Hiện, Công ty đang lỗ luỹ kế hơn 15,6 tỷ đồng.

Luỹ kế 9 tháng, SAS ghi nhận doanh thu 260 tỷ, giảm 62% và LNST vỏn vẹn 305 triệu đồng, giảm mạnh so với mức lãi 94 tỷ cùng kỳ. Công ty chỉ mới thực hiện được 27% chỉ tiêu doanh thu và chưa đến 5% chỉ tiêu lợi nhuận năm 2021.

Hãng hàng không quốc gia Việt Nam (Vietnam Airlines) vừa thực hiện thành công một số chuyến bay thí điểm chương trình cách ly 7 ngày của Bộ Y tế đối với hành khách từ nước ngoài nhập cảnh Việt Nam.

Sân bay Chu Lai với diện tích hiện nay là 2.300 ha, có điều kiện hạ tầng rất tốt, có tiềm năng thuận lợi để trở thành trung tâm công nghiệp, dịch vụ hàng không mang tầm cỡ quốc tế.

Luỹ kế 6 tháng đầu năm 2021, Taseco Airs lỗ 67 tỷ đồng trong khi cùng kỳ năm ngoái vẫn kinh doanh có lãi.