Đồng bằng sông Hồng

Với những lợi thế vượt trội, hiện Đồng bằng sông Hồng là vùng thu hút nguồn vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) đứng thứ 2 cả nước sau Đông Nam Bộ.

Tỷ lệ sở hữu xe máy của hộ dân ở miền Nam nói chung cao hơn miền Trung và miền Trung lại cao hơn miền Bắc. Trong khi đó, nếu xét tỷ lệ sở hữu ô tô ở các vùng, thứ hạng lại hoàn toàn khác, Đồng bằng Sông Hồng là vùng kinh tế có số ô tô trên 100 hộ dân cao nhất cả nước.

Theo báo cáo của Tổng cục Thống kê, năm 2021, vùng Đồng bằng sông Hồng giữ vị trí có giá cả đắt đỏ nhất cả nước. Vị trí thứ hai là vùng Trung du và miền núi phía Bắc với chỉ số SCOLI năm 2021 bằng 99,61%.

Tuyến đường bộ cao tốc Ninh Bình - Nam Định - Thái Bình - Hải Phòng có ý nghĩa hết sức quan trọng, kết nối nhiều tỉnh, thành phố, bên cạnh tuyến đường ven biển, đầu tư tuyến đường bộ cao tốc sẽ tạo động lực phát triển khu vực phía Nam Thủ đô Hà Nội.

Từng là tỉnh nghèo, thu nhập bình quân xếp thứ 41/63 nhưng địa phương này hiện trở thành nơi có ngành sản xuất ô tô, xe máy phát triển hàng đầu cả nước. Cùng với đó, thu nhập bình quân của tỉnh đã lọt top 10 địa phương cao nhất cả nước năm 2021.

Vào năm 2010, Đông Nam Bộ mới là vùng có tỷ lệ sở hữu ô tô cao nhất cả nước với 2,4 chiếc trên 100 hộ dân. Song, khu vực Đông Nam Bộ chỉ dẫn đầu đến tận giai đoạn 2016, sau đó tỷ lệ sở hữu đi ngang và hầu như không tăng nữa. Đến năm 2018, khu vực Đồng bằng sông Hồng vươn lên dẫn đầu cả nước về tỷ lệ sở hữu ô tô.

Từ một tỉnh thuần nông, cơ sở hạ tầng khó khăn, sau 25 năm tái lập, Bắc Ninh đã cơ bản trở thành tỉnh công nghiệp theo hướng hiện đại.

Kết quả Khảo sát mức sống dân cư năm 2020 của Tổng cục Thống kê chỉ ra, lượng tiêu thụ rượu bia năm 2020 đã tăng lên cao hơn hẳn so với các năm trước, cho dù đây là năm đầu tiên áp dụng Nghị định 100, cũng như việc các quán bia, rượu chịu ảnh hưởng liên tục của Covid-19.

Từng là tỉnh nghèo nhưng địa phương này hiện trở thành nơi có ngành sản xuất ô tô, xe máy phát triển hàng đầu cả nước.

Giai đoạn 2010-2020, đô thị hóa và phát triển đô thị Việt Nam đã đạt được nhiều kết quả tích cực. Tuy nhiên, quá trình trên vẫn còn nhiều hạn chế, đòi hỏi trong thời gian tới, cần triển khai hiệu quả Quy hoạch, xây dựng, quản lý, phát triển đô thị Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045 hướng tới phát triển bền vững, thân thiện với môi trường.