Dự án BOT

Chiều 2/1, Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thể lần đầu công khai nói về các giải pháp giải quyết các vấn đề nổi cộm về BOT tại cuộc họp Tổng kết năm 2017 của Tổng cục Đường bộ.

Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng giao Bộ Giao thông vận tải phối hợp với các bộ và địa phương rà soát tất cả dự án BOT giao thông đường bộ, có biện pháp giải quyết tối ưu, chặt chẽ, không để lặp lại tình trạng như BOT Cai Lậy.

Trong 9 giải pháp mà Chính phủ đề xuất cho năm 2018, nhóm giải pháp thứ 3 nhằm "tạo chuyển biến rõ nét và thực chất trong cơ cấu lại nền kinh tế gắn với đổi mới mô hình tăng trưởng, nâng cao chất lượng tăng trưởng, năng suất lao động và sức cạnh tranh của nền kinh tế" có đề cập tới việc lập Ủy ban quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp.

Bộ trưởng KH-ĐT Nguyễn Chí Dũng cho biết Thủ tướng đã chấp thuận cho giảm giá phí BOT đối với loại xe nhóm 4 (xe tải có tải trọng từ 10 tấn đến dưới 18 tấn; xe chở hàng bằng container 20 feet) và loại xe nhóm 5 (xe tải có tải trọng từ 18 tấn trở lên; xe chở hàng bằng container 40 feet).

Nhật Bản đứng vị trí thứ nhất đầu tư FDI vào Việt Nam với tổng vốn đầu tư 9,11 tỷ USD, chiếm 25,4% tổng vốn đầu tư...

Trong hơn 70 trạm thu phí BOT, Bộ Giao thông Vận tải đã rà soát và quyết định giảm phí 35 dự án.

Hiện tượng BOT Cai Lậy không còn cá biệt khi mà có tới 7 dự án tương tự...

Bí thư Thành ủy Đà Nẵng Trương Quang Nghĩa đã trả lời các ý kiến cử tri về nhiều vấn đề, trong đó có câu hỏi "có lợi ích nhóm trong các dự án BOT hay không".

Bộ Tài chính vẫn chưa nhận được đề nghị của các bộ, ngành liên quan về việc xây dựng khung lợi nhuận cho các dự án thuộc bộ, ngành quản lý...

Theo Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể, Bộ GTVT cùng các tỉnh liên quan đã đàm phán với nhà đầu tư để có những điều chỉnh.