Dự án BOT

Bộ Tài chính vẫn chưa nhận được đề nghị của các bộ, ngành liên quan về việc xây dựng khung lợi nhuận cho các dự án thuộc bộ, ngành quản lý...

Theo Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể, Bộ GTVT cùng các tỉnh liên quan đã đàm phán với nhà đầu tư để có những điều chỉnh.

Dự án BOT Cai Lậy (Tiền Giang) cũng nằm trong số các dự án giao thông thực hiện chỉ định nhà đầu tư, thay vì đấu thầu rộng rãi, dù có nhiều nhà đầu tư quan tâm. Có hay không việc “ưu ái” chỉ định thầu?

Ngoài kiểm toán tài chính, cơ cấu ngân sách, nợ công... loạt dự án BOT giao thông cũng nằm trong danh sách kế hoạch kiểm toán năm 2018. 

Bộ GTVT đề xuất 3 phương án cho BOT Cai Lậy (Tiền Giang) để nghiên cứu. Trong khi đó, các chuyên gia đều cho rằng, phương án khả thi nhất là nên chi tiền ngân sách mua lại một phần dự án cải tạo nâng cấp đoạn QL1 chạy qua thị xã Cai Lậy, và dời trạm thu phí về đường tránh. Trước đó, khi góp ý về BOT Cai Lậy, Bộ Tài chính đã lưu ý về vị trí đặt trạm này.

Căn cứ vào Luật Kiểm toán Nhà nước và xét đề nghị của Vụ trưởng Vụ Tổng hợp, Tổng Kiểm toán Nhà nước Hồ Đức Phớc đã có quyết định ban hành kế hoạch kiểm toán năm 2018.

Kiểm toán Nhà nước vừa ban hành kế hoạch kiểm toán năm 2018, trong đó có hàng loạt dự án BOT giao thông như cầu Việt Trì - Ba Vì; mở rộng QL1A đoạn qua Thanh Hóa - Nghệ An; cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận giai đoạn 1; nâng cấp Quốc lộ 18 đoạn Bắc Ninh - Uông Bí; hầm đường bộ qua đèo Cả; Cầu, đường dẫn Bạch Đằng; cao tốc Hạ Long - Vân Đồn; Cảng hàng không Quảng Ninh...

Kế hoạch kiểm toán năm 2018 của Kiểm toán Nhà nước, ban hành ngày 4/12, cho hay, ngoài việc kiểm toán về nợ công, về chi tiêu ngân sách, cơ quan này sẽ kiểm toán một loạt dự án xây dựng theo hình thức BOT, BT.

Nhìn từ các chỉ số tài chính của đại gia Tasco cho thấy kinh doanh BOT không mấy hấp dẫn?

Nhiều điểm bán lạp xưởng cạnh trạm BOT Cai Lậy đã trưng bày sản phẩm “tràn” ra vệ đường để chào mời khách hàng, nhìn rất mất vệ sinh.