đường bay quốc tế

Trước tác động lây lan của dịch bệnh, hầu hết đường bay quốc tế của các hãng hàng không Việt Nam khai thác đã và sẽ phải tiếp tục tạm dừng. Điều này gây thiệt hại cho các hãng hàng không, doanh nghiệp mặt đất. Tất cả đều liêu xiêu, vì doanh thu, lợi nhuận và đời sống người lao động bị ảnh hưởng nặng nề.

Hãng hàng không Quốc gia Việt Nam sẽ tạm dừng khai thác tất cả các đường bay quốc tế do ảnh hưởng sâu rộng của dịch bệnh COVID-19 đến các nước.

Giữa "tâm bão" dịch bệnh, Bamboo Airways vẫn cần gấp rút tăng quy mô độ bay để đáp ứng nhu cầu khai thác và giữ vững tốc độ phát triển. Chiến lược của hãng là tập trung khai thác trong thời gian tới là Đông Á (gồm các nước như Nhật Bản, Đài Loan...) và các nước châu Âu, châu Đại Dương (Séc, Đức, Úc...)

Bamboo Airways trở thành hãng hàng không đầu tiên mở đường bay thẳng đến Cộng hòa Séc từ mọi sân bay nằm trong mạng đường bay của Bamboo Airways ở Việt Nam. Vé được bán tại Việt Nam từ 5/2 và tại thị trường nước ngoài từ 10/2,

2019, một năm có ba hãng xin cấp phép được bay trong khi cơ sở hạ tầng quá tải và không thể sửa chữa, nâng cấp ngay. Bài toán đặt ra với nhà quản lý: làm sao để thị trường vừa tăng trưởng vừa đảm bảo bền vững?

Dòng máy bay này đáp ứng lý tưởng các yêu cầu về dịch vụ định hướng 5 sao mà Bamboo Airways đề ra, đồng thời phù hợp hơn cho các chặng bay đường dài mà Hãng đang xây dựng, bao gồm cả các đường bay vượt châu lục.

Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc vừa dự và cắt băng khai trương ba đường bay thương mại của Hãng hàng không Bamboo Airways từ TP Hải Phòng đi Quy Nhơn, TP Hồ Chí Minh và Cần Thơ.

Cùng trong một ngày 10/5, Hãng hàng không Bamboo Airways đã chính thức khai trương 3 đường bay mới từ Cảng hàng không quốc tế Cát Bi – TP. Hải Phòng đi TP. HCM, TP. Cần Thơ và TP. Quy Nhơn – tỉnh Bình Định.

Doanh thu từ hoạt động cốt lõi vận tải hàng không của hãng trong Quý I năm nay đạt 10.071 tỷ đồng, tăng gần 28%, trong đó doanh thu hoạt động phụ trợ đạt 2.647 tỷ đồng tăng 45,1% so với cùng kỳ năm trước.

Mảng phụ trợ của Vietjet Air, bao gồm các mảng (1) doanh thu bán hàng hóa trên máy bay và bán hàng hóa miễn thuế, (2) doanh thu hoa hồng và quảng cáo, (3) doanh thu vận chuyển hàng hóa và từ các dịch vụ liên quan đến vận chuyển hành khách (như phí cho sự thay đổi hoặc gia hạn các vé không được hoàn lại được ghi nhận doanh thu phụ trợ tại thời điểm thu phí).