Đường sắt hà nội

Lãnh đạo Đường sắt Việt Nam cho biết, sự cố sập hầm đường sắt Bãi Gió khiến nhiều hành khách và chủ hàng đã thay đổi phương tiện đường sắt bằng phương tiện khác dẫn đến doanh thu vận tải sau khi sự cố được khắc phục bị giảm.

Chủ tịch HĐTV Đường sắt Việt Nam Đặng Sỹ Mạnh khẳng định: "Chúng tôi cố gắng biến những nhược điểm của đường sắt thành ưu điểm".

Tổng Giám đốc Đường sắt Việt Nam Hoàng Gia Khánh cho biết, việc sáp nhập Đường sắt Hà Nội và Đường sắt Sài Gòn là một trong các nội dung thực hiện tái cơ cấu Tổng công ty Đường sắt Việt Nam.

Trong vòng 6 tháng đầu năm, HRT đã hoàn thành 48,6% mục tiêu doanh thu và thực hiện hơn 39% "kế hoạch lỗ" của cả năm 2021.

Đường sắt Hà Nội có doanh thu cao gấp đôi nhưng chịu lỗ tới 60 tỷ đồng trong khi đó Đường sắt Sài Gòn chỉ lỗ chưa đến 1 tỷ đồng.

Theo đánh giá của các chuyên gia, năm 2020 ngành đường sắt trải qua giai đoạn khó khăn nhất lịch sử, giống như một cơ thể đã già nua, yếu đuối lại mang trọng bệnh.

Trong khi đường sắt Hà Nội (HRT) báo lỗ 47 tỷ đồng thì đường sắt Sài Gòn (SRT) cũng lỗ tới 54 tỷ đồng trong quý 3/2020.

Lũy kế 6 tháng Đường sắt Hà Nội (HRT) báo lỗ 93 tỷ đồng, năm nay doanh nghiệp này dự kiến lỗ tới 335 tỷ đồng.

Chiều 16/6, bà Phùng Thị Lý Hà, Phó Tổng Giám đốc Cty CP Vận tải Đường sắt Hà Nội (Haraco) cho biết, do ảnh hưởng của dịch COVID-19, hoạt động đường sắt bị đình trệ, hành khách sụt giảm, nên công ty dự kiến lỗ hơn 330 tỷ đồng trong năm 2020.

Sau khi đã giảm tần suất khai thác tuyến đường sắt Hà Nội – Lào Cai do dịch Covid-19, nay 2 đôi tàu cuối cùng cũng chuẩn bị phải dừng hẳn. Cùng với đó, các đoàn tàu khác cũng dừng dần. Với khách mua vé tàu, đường sắt yêu cầu cung cấp số điện thoại để liên hệ khi cần thiết.