Ga Hà Nội

Cơ sở hạ tầng đường sắt quốc gia như: Ga Hà Nội, ga Giáp Bát sẽ được di dời để Hà Nội triển khai thực hiện Dự án đường sắt đô thị Yên Viên-Ngọc Hồi.

Vốn đã cấp đủ, nhưng dự án đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội giờ vẫn chậm tiến độ tới 7 năm.

Trên mạng đường sắt quốc gia đều có những nhà ga nằm trên diện tích đất lớn tại các vị trí đắc địa trong lòng đô thị nhưng chưa thể phát huy hết lợi thế thương mại của mình. Trong khi đó, không ít nhà ga đã “trong tầm ngắm” của giới kinh doanh bất động sản với các đề xuất chuyển đường sắt khỏi nội đô.

Trao đổi tại cuộc tiếp xúc cử tri sáng 27/6, Bí thư Thành uỷ Hà Nội Đinh Tiến Dũng cho biết, thành phố sẽ giải phóng toàn tuyến từ 90 đến 120m chiều ngang đường Vành đai 4; đưa đường sắt quốc gia ra khỏi nội đô, chuyển tuyến đường sắt từ Yên Viên đến ga Hà Nội hiện nay thành tuyến đường sắt đô thị…

Sau gần 12 năm thi công, dự án đường sắt Nhổn - ga Hà Nội đến nay vẫn ì ạch chưa chịu về đích, thậm chí đang đứng trước nguy cơ đội vốn nghiêm trọng và phải lùi tiến độ thêm nhiều năm.

Theo Công ty cổ Vận tải đường sắt Hà Nội (Haraco), do nhu cầu đi lại trên tuyến Hà Nội - Hải Phòng giảm mạnh bởi dịch COVID-19 nên đơn vị chỉ duy trì chạy một đôi tàu khách trên tuyến này mỗi ngày.

Đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội đã hoàn thành 74% khối lượng thi công tổng thể, riêng đoạn trên cao đã xong gần 90%.

Trong dài hạn, việc thúc đẩy đầu tư công, đặc biết phát triển cơ sở hạ tầng có tác động trực tiếp tới thị trường BĐS, đồng thời sẽ trở thành động lực tăng trưởng chính của BĐS trong các năm tới.

Tổng công ty Đường sắt Việt Nam quyết định dừng chạy hàng ngày đôi tàu SE7/SE8 tuyến Bắc - Nam trước diễn biến phức tạp dịch Covid-19. Như vậy đến nay ngành đường sắt chỉ còn vận tải chở hàng mà không chở khách.

Dự án truyến đường sắt đô thị số 3 từ ga Hà Nội đến Hoàng Mai sẽ có tổng chiều dài là 8,7km với tổng vốn đầu tư lên đến 40 nghìn tỷ đồng.