Grab

Trong 3 năm gần nhất, tỉ suất lợi nhuận gộp của Grab Việt Nam rất đáng nể, từ 39,8% - 64,4%. Song, ngoại trừ năm 2020, các năm còn lại công ty này đều lỗ, âm sâu vốn chủ sở hữu.

Giá cao, khách ít, lãi ít, tài xế ít chạy, khiến giá càng cao hơn. Vòng luẩn quẩn khiến các hãng gọi xe lâm vào thế lưỡng nan: Khi nào vòng lặp này kết thúc?

Dù tiêu chuẩn đầu vào khá cao – với điểm trung bình 4 năm đại học trên 7,5 và nói tiếng Anh lưu loát; song vẫn có tới 2.500 tân binh của thị trường lao động gửi hồ sơ tham dự chương trình ‘thực tập sinh’ của Grab Việt Nam tên Grab Future Unicorn 2022. Sau 5 vòng thi cá nhân và 1 vòng thi nhóm, Grab sẽ chọn ra 6 người chiến thắng để bắt đầu 2 năm thực tập trong các phòng ban của họ.

Vừa qua, Viva Republican, một trong những startup fintech có giá trị cao nhất Hàn Quốc đã công bố kế hoạch gọi vốn 1 tỷ USD với chiến dịch mở rộng siêu ứng dụng Toss vào thị trường Đông Nam Á, thách thức các đối thủ như Grab, Momo, GoTo, vv.

Trong chia sẻ mới đây, Chuyên gia VinaCapital - ông Michael Kokalari - thậm chí dự báo giá xăng trong nước sẽ tiếp tục tăng. Ghi nhận, giá dầu toàn cầu tăng gần 40% sau căng thẳng Nga - Ukraine, có thời điểm tăng gần 70% so với đầu năm. Giá xăng bán lẻ của Việt Nam đã tăng gần 20% so với đầu năm và mặc dù có độ trễ, nhưng nhìn chung giá xăng ở Việt Nam diễn biến theo giá thế giới.

Bà Nguyễn Thái Hải Vân, Giám đốc điều hành Công ty Grab Việt Nam sẽ rời vị trí lãnh đạo công ty từ cuối tháng 4 tới.

Sau một thời gian hỗ trợ các tài xế khoản thuế thu nhập cá nhân đối với tiền thưởng, hoa hồng... một số ứng dụng đã thông báo đưa khoản thuế này về mức 1,5% từ đầu năm 2022.

"Bất chấp đợt giãn cách xã hội nghiêm ngặt ở Việt Nam và các biện pháp hạn chế siết chặt hơn tại Đông Nam Á, chúng tôi vẫn thực thi tốt chiến lược siêu ứng dụng", ông Anthony Tan, CEO Grab, chia sẻ.

Grab mong mỏi và đề xuất nên đẩy mạnh hợp tác công tư giữa Chính phủ và Doanh nghiệp trong việc vận dụng nền tảng kỹ thuật công nghệ để duy trì hoạt động chống dịch và đẩy mạnh kinh tế số.

GRAB đã lỗ nặng hơn trong quý 2, ngay cả khi doanh thu tăng gấp đôi. Gã khổng lồ gọi xe và giao hàng đã cắt giảm mức dự báo cả năm cho một số chỉ số quan trọng với lý do không chắc chắn trong điều kiện đại dịch COVID-19.