Grab

Năm 2016, khách hàng tại khu vực Đông Nam Á đã chi tới 5,1 tỷ USD cho các dịch vụ gọi xe, nhưng Grab lại chứng kiến mức thua lỗ lên tới 82,8 triệu USD, gấp 3 lần con số tương tự của năm 2015.

Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) Nguyễn Văn Thể yêu cầu các bộ phận xây dựng Dự thảo nghị định thay thế Nghị định 86 phải phải làm thật chặt chẽ, đặc biệt là những quy định liên quan tới quản lý Uber, Grab.

Ngày mai (7/3), Tòa Kinh tế - Tòa án Nhân dân TPHCM sẽ tiếp tục phiên xét xử sơ thẩm tranh chấp đòi bồi thường thiệt hại ngoài hợp đồng giữa Vinasun và Grab Việt Nam với khoản lợi nhuận bị sụt giảm (khoảng 41 tỉ đồng) trong năm 2016 và nửa đầu năm 2017 của Vinasun. Trước đó, phiên toà đã tạm hoãn để hai bên bổ sung hồ sơ liên quan.

Sau gần 1 tháng gián đoạn, TAND TP HCM đã quyết định tiếp tục phiên xử sơ thẩm vụ kiện dân sự giữa Vinasun và Grab Taxi.

Sau khi một mực khẳng định không hề nhìn thấy tài sản của khách hàng T.D.N để quên trên xe, ngày 28/2, tài xế Nguyễn Danh T. đã thừa nhận chiếm đoạt số tài sản trên.

Hiệp hội Taxi Hà Nội đề xuất sử dụng một màu biển số cho các xe kinh doanh, chung cho cả taxi, Uber và Grab để dễ quản lý.

"Chưa kể những năm tới sẽ còn những dòng xe mới ra, ở các nước bây giờ họ đã thực hiện rồi như xe không người lái hay những phương tiện khác nhau", chuyên gia Phạm Chi Lan cho biết.

Đại diện Hiệp hội taxi cho rằng, với tiềm lực tài chính mạnh, kinh nghiệm và thủ đoạn thương trường dồi dào, Uber và Grab tung chiêu cá lớn nuốt cá bé làm đảo lộn mọi kế hoạch – quy hoạch vận tải của các địa phương. Từ đó, tạo xung đột về thị trường và quyền lợi trực tiếp với taxi truyền thống.

Theo ông Nguyễn Đông Hùng, Chủ tịch Hiệp hội taxi Hà Nội, sau hai năm thí điểm về hợp đồng điện tử của Uber, Grab thì hiện nay vẫn còn nhiều quan điểm trái ngược nhau về định danh loại hình này. Theo ông Hùng, đây có thể coi là thất bại lớn nhất của chương trình thí điểm.

Với mức chiết khấu không thay đổi, quy mô Grab càng mở rộng thì lợi nhuận thu về càng cao. Việc tăng mức chiết khấu dưới góc nhìn của tài xế là “vắt kiệt” thù lao của họ.