Hàng không việt nam

OAG nhận định, mặc dù ghi nhận tăng trưởng lượt khách so với tuần trước đó, nếu so với thời điểm 20/1/2020, quy mô thị trường hàng không Việt đã giảm 31,4% do ảnh hưởng của đại dịch Covid-19.

Kết thúc năm 2020, dù ảnh hưởng của dịch bệnh COVID-19, nhưng một số hãng hàng không Việt Nam vẫn công bố có lãi, trong khi Hiệp hội Doanh nghiệp hàng không vẫn kiến nghị Quốc hội, Chính phủ có gói hỗ trợ lãi suất cho doanh nghiệp hàng không vay để vực lại sau dịch bệnh.

Các địa phương đề xuất bổ sung quy hoạch sân bay đều khẳng định tính hiệu quả của sân bay với phát triển kinh tế-xã hội của tỉnh cũng như cả nước. Tuy nhiên, nhiều chuyên gia cho rằng, các địa phương phải cân nhắc, thận trọng, tránh theo phong trào khi đề xuất xây sân bay, và cơ quan lập quy hoạch là Bộ GTVT cần xem xét, bảo đảm tính khả thi, hiệu quả kinh tế.

Bối cảnh đặt ra nhiều tín hiệu lạc quan đối với nền kinh tế trong nước cũng như khả năng phục hồi của các nền kinh tế trên thế giới. Trong đó, ngành hàng không đang kỳ vọng nhất tới khả năng sớm được cất cánh trở lại với những chặng bay từ quốc gia này tới quốc gia khác.

Với mục đích kết nối giao thương, duy trì hoạt động sản xuất kinh doanh, từ ngày 3/3/2021, Vietnam Airlines sẽ khôi phục đường bay giữa TP. HCM và Vân Đồn.

Làn sóng dịch Covid-19 lần thứ 3 đã ảnh hưởng đáng kể đến công suất của toàn ngành hành không.

Đây là lần tăng vốn thứ 5 trong lịch sử của Bamboo Airways, lớn nhất về giá trị tăng thêm, 3.500 tỷ đồng.

Cục hàng không Việt Nam cho biết, những ngày cận Tết này, lượng hành khách đi lại bằng đường hàng không đang được cải thiện.

Trước tình trạng các chuyến bay phải hủy do ảnh hưởng của dịch bệnh Covid-19, hành khách đã đạt vé có thể lựa chọn nhiều chính sách hỗ trợ từ các hãng hàng không.

Doanh thu của công ty mẹ Vietnam Airlines giảm 2/3 so với cùng kỳ, cùng với đó các công ty con cũng chịu ảnh hưởng nặng.