Hàng tồn đọng

Hải quan cửa khẩu sân bay Tân Sơn Nhất (Chi cục Hải quan Khu vực II) vừa có thông báo tìm chủ sở hữu 28 lô hàng đang được lưu giữ tại kho hàng nhập khẩu đã quá thời hạn 90 ngày nhưng chưa làm thủ tục. Đáng nói, trong số này có nhiều lô hàng là hàng động vực, thực vật tươi.

Thời gian từ khi đấu giá đất đến khi hết hạn nộp tiền khá dài (180 ngày như trong trường hợp của Thủ Thiêm) có thể bị các công ty tham gia đấu giá thực hiện ý đồ “thổi giá” bất động sản để tăng giá trị cổ phiếu, cơ cấu lại khoản nợ trong các ngân hàng, bán hàng tồn đọng...

Sự cố tồn đọng nông sản ở những cửa khẩu phía Bắc chỉ là phần ngọn của vấn đề. Đằng sau đó là cả một chuỗi cung ứng.

Xu hướng dịch chuyển đơn hàng, gia tăng chi phí và nguy cơ thiếu lao động của các doanh nghiệp sẽ là những áp lực lớn cho ngành dệt may trong những năm tới.

Đến thời điểm này, cảng Cát Lái tồn 106.717 teu, chiếm 86% dung lượng thiết kế bãi .Hải quan TP.HCM đề xuất cho phép vận chuyển hàng tồn đọng quá 90 ngày, từ cảng Cát Lái về cảng Tân Cảng Hiệp Phước để chờ làm thủ tục.

Chi cục Hải quan cửa khẩu cảng Sài Gòn khu vực 1 vừa gửi văn bản yêu cầu 30 hãng tàu tái xuất gần 1.100 container phế liệu nhập khẩu không đạt chất lượng, tồn đọng ở cảng Cát Lái (quận 2, TP HCM) từ 2 năm trước.

Ngày 31-10, Chi cục Hải quan cửa khẩu cảng Sài Gòn Khu vực 1 (cảng Cát Lái, TP HCM) phối hợp với Hội đồng Xử lý hàng tồn đọng tiến hành kiểm tra các container hàng tồn ở cảng.

Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn tạm thời dành khu vực 20 ha ở cảng Long Bình (Đồng Nai) để chứa hàng phế liệu tồn đọng từ Cát Lái chuyển về

Có đến gần 28.000 container “rác” ngoại đang tồn đọng ở cảng biển của Việt Nam.