Ngành đường sắt

Hiện toàn mạng đường sắt quốc gia đã không còn bóng tàu khách do ảnh hưởng của dịch COVID-19, hơn 5.500 lao động đường sắt rơi vào tình cảnh phải nghỉ việc không lương. Tuy nhiên, bất cập ở chỗ các lao động này không tiếp cận được gói hỗ trợ 26.000 tỷ đồng theo Nghị quyết 68 và Quyết định 23/2021 của Thủ tướng.

Ngành đường sắt đang vật lộn với rất nhiều khó khăn, vướng mắc chồng chất để tự cứu mình. Bởi để tái cơ cấu thành công, lĩnh vực này đang thiếu rất nhiều thứ.

Tổng công ty Đường sắt Việt Nam quyết định dừng chạy hàng ngày đôi tàu SE7/SE8 tuyến Bắc - Nam trước diễn biến phức tạp dịch Covid-19. Như vậy đến nay ngành đường sắt chỉ còn vận tải chở hàng mà không chở khách.

Tổng công ty Đường sắt Việt Nam thông tin, sáng ngày 20/7, đoàn tàu chuyên container đầu tiên xuất phát từ Ga Yên Viên (Hà Nội) kết nối tới Liege (Bỉ), từ đó chuyển đường bộ đi đến điểm đích là Rotterdam (Hà Lan).

Trong vòng 6 tháng đầu năm, HRT đã hoàn thành 48,6% mục tiêu doanh thu và thực hiện hơn 39% "kế hoạch lỗ" của cả năm 2021.

Dịch COVID-19 đã gây ảnh hưởng nặng nề đến ngành đường sắt, hàng không... Các lĩnh vực kinh doanh vận tải đều đang đứng trước nguy cơ phải cứu trợ khẩn cấp.

Anh đã kéo dài thời gian hỗ trợ cho doanh nghiệp đường sắt đến cuối năm 2021. Trong khi đó, Úc tung ra gói hỗ trợ lên đến 80 nghìn tỷ đồng cho ngành đường sắt nước này.

Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam xin vay 800 tỉ đồng không tính lãi nhằm tránh nguy cơ dừng hoạt động do kinh doanh thua lỗ vì ảnh hưởng dịch Covid-19.

Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) xin vay 800 tỷ đồng không lãi để bổ sung nguồn vốn giảm sút từ đầu năm, cùng với chính sách hỗ trợ cho 13.000 lao động đang bị mất và thiếu việc làm.

Sau gần 1 năm rưỡi chống chọi với tác động của dịch COVID-19, các doanh nghiệp Việt đang đối mặt khó khăn chưa từng có. Các doanh nghiệp (DN) đường sắt, hàng không, du lịch dần cạn vốn, thậm chí đối mặt nguy cơ phá sản.