Nhập khẩu xăng dầu

Theo cam kết trong Hiệp định ATIGA, Việt Nam sẽ phải xóa bỏ thuế nhập khẩu các sản phẩm xăng dầu trong ASEAN với lộ trình dài nhất vào năm 2024.

Trong khi giá xăng dầu vẫn cao kỷ lục, chuyên gia kinh tế cho rằng, ngoài tìm cách giảm giá xăng dầu, cơ quan chức năng cần có thêm giải pháp dài hạn hỗ trợ doanh nghiệp như tiếp tục giãn, hoãn, giảm thuế để nuôi dưỡng nguồn thu.

Theo Bộ Công Thương, với việc sử dũng Quỹ BOG đã giúp mức tăng của giá xăng trong nước thấp hơn mức tăng so với thế giới.

Trong hai tháng đầu năm, lượng xăng dầu nhập khẩu đạt 1,35 triệu tấn, với trị giá 1,09 tỷ USD, tăng 2,6% về lượng và tăng 65,6% về trị giá so với cùng kỳ năm trước.

Bên cạnh việc giảm thuế bảo vệ môi trường, Uỷ ban Tài chính Ngân sách đề nghị Chính phủ cân nhắc thêm phương án giảm thuế nhập khẩu một cách phù hợp, đặc biệt là đối với mặt hàng xăng.

NHNN yêu cầu các ngân hàng chủ động cân đối nguồn vốn, xem xét tạo điều kiện tăng thêm hạn mức tín dụng cho các doanh nghiệp này để đảm bảo nguồn cung xăng dầu cho thị trường trong nước.

Một số "ông lớn" như Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam, Tổng công ty Dầu Việt Nam... đã được giao nhiệm vụ nhập khẩu tăng thêm 2,4 triệu m3 xăng dầu trong quý II/2022.

Hiện, giá bán lẻ mặt hàng xăng dầu trong nước đang ở mức cao nhất trong vòng 8 năm qua.

Theo ông Ngô Trí Long, không thể bắt buộc theo kiểu mệnh lệnh để doanh nghiệp phải mua sản phẩm từ 2 nhà máy lọc dầu trong nước, điều này sẽ khiến môi trường kinh doanh không lành mạnh và vi phạm cam kết quốc tế.

UBND tỉnh Quảng Ngãi đã đề nghị Thủ tướng xem xét cho chủ trương ưu tiên sử dụng nguồn xăng dầu từ các nhà máy lọc dầu trong nước, kèm theo là việc giảm thiểu nguồn nhập khẩu xăng dầu nhằm đảm bảo cân đối cung cầu thị trường nội địa.