Nợ lương

Các công ty vận tải biển gặp khó khăn về tài chính cố gắng loại bỏ những con tàu với chi phí sửa chữa đắt đỏ hoặc không thể bán lại. Họ bỏ lại những con tàu chở hàng và các thuỷ thủ bị mắc kẹt trong cảng hoặc ngoài khơi.

Sau khi báo chí đăng tải thông tin cả trăm công nhân môi trường bị nợ lương, mới đây Cty Minh Quân (đã đổi tên thành Cty cổ phần Tập đoàn Nam Hà Nội) đã trả một phần cho công nhân.

Hàng nghìn công nhân ngành đường sắt đang lao đao vì rơi vào tình cảnh bị nợ lương, mỗi tháng chỉ nhận được khoản tạm ứng nhỏ, không đủ để trang trải cuộc sống.

Bộ GTVT kiến nghị Thủ tướng sớm xem xét quyết định và phê duyệt đề án quản lý, sử dụng tài sản kết cấu hạ tầng (KCHT) đường sắt quốc gia làm căn cứ cho các cơ quan, đơn vị triển khai thực hiện...

Chủ tịch Hội đồng thành viên Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) đã phải gửi kiến nghị khẩn đến Thủ tướng về những vướng mắc liên quan đến kinh phí bảo trì kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia, ảnh hưởng nghiêm trọng đến đời sống của gần 25.000 lao động.

Khoảng 3.500 công nhân thuỷ nông của 4 công ty thủy lợi tại Hà Nội đang rơi vào tình trạng khó khăn do bị nợ lương từ đầu năm đến nay.

(Dân Việt) Sau hơn 1 tháng kể từ khi Báo Dân Việt có loạt bài phản ánh về việc 60 cán bộ nằm trong biên chế (định biên) ở 10 hội đặc thù tỉnh Quảng Ngãi, bị cấp thẩm quyền nơi đây neo lương từ tháng 1/2020 đến nay, vào hôm qua (ngày 9/3), Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ngãi đã chính thức ban hành quyết định chi trả lương cho số cán bộ trên.

(Dân Việt) “Chả lẽ khối tài sản khổng lồ được Nhà nước giao với rất nhiều chính sách ưu tiên cùng đội ngũ người lao động giàu nhiệt huyết có truyền thống hào hùng và đoàn kết mà bây giờ đành bó tay bỏ cuộc giương cờ trắng chịu thua”, ông Phạm Văn Sơn, nguyên Chủ tịch HĐQT, TGĐ Công ty CP vận tải đường sắt Sài Gòn đặt câu hỏi.

(Dân Việt) Tưởng chừng như đường sắt đã thoát khỏi “gam trầm” giai đoạn 2015 - 2017, khi sụt giảm chạm đáy, từ năm 2018 đã bắt đầu phục hồi, tăng trưởng. Nhưng đầu năm 2020, ông Vũ Anh Minh- Chủ tịch Tổng công ty ĐVN đã phải thừa nhận “Năm 2019, kết quả kinh doanh của toàn Tổng công ty chưa đạt kỳ vọng, thậm chí còn là một trong những giai đoạn khó khăn nhất lịch sử ngành đường sắt, tương tự các năm 1979, 1984”.

(Dân Việt) Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp (sau đây gọi là Ủy ban) là đại diện chủ sở hữu nhà nước đối với Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR).Trong khi đó Bộ GTVT lại là thực hiện chức năng quản lý nhà nước đối với đường sắt, thực hiện chức năng tham mưu, giúp Bộ trưởng quản lý nhà nước và tổ chức thực thi pháp luật có Cục đường sắt.