Sân Bay Long Thành

Ngoài ACV, khó có đơn vị nào đủ điều kiện về năng lực, kinh nghiệm, đáp ứng các yêu cầu khắt khe trong đầu tư, xây dựng CHK Long Thành.

Giải phóng mặt bằng từ giải ngân đến tiến độ thực hiện còn nhiều điều gây băn khoăn, thắc mắc cho các đại biểu Quốc hội.

Trình bày báo cáo khả thi dự án Sân bay Long Thành trước Quốc hội, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể cho biết tổng mức đầu tư dự kiến 111.689 tỷ đồng, tương đương 4,779 tỷ USD, thấp hơn so với con số 4.782 tỷ USD mà Quốc hội thông qua trong Nghị quyết số 94.

Thủ tướng khẳng định trong năm 2020 tiếp tục đẩynhanh tiến độ xây dựng các tuyến đường sắt đô thị, đường bộ cao tốc Bắc-Nam,Cảng hàng không quốc tế Long Thành…

Ủng hộ giao ACV làm sân bay Long Thành, ông Phan Xuân Dũng - Chủ nhiệm Uỷ ban Khoa học - Công nghệ của Quốc hội nói: "Đấu thầu hay không đấu thầu không quan trọng mà quan trọng hơn cả là cái gì lợi nhất, hiệu quả nhất, không gây phiền hà, đỡ tốn kém thì làm. Bản thân tôi ủng hộ Chỉ định thầu. Quan trọng là chọn nhà thầu có uy tín chứ không chọn nhà thầu viết hay nói giỏi".

Hiện ACV đang quản lý, khai thác 21/22 sân bay của cả nước nhưng chỉ có 8 sân bay quốc tế có lợi nhuận...

Kiến nghị tăng diện tích giai đoạn 1 sân bay Long Thành lên 1.810 ha

Theo tính toán của đơn vị tư vấn, sau khi hoàn thành giai đoạn 1, sân bay Long Thành sẽ cần từ 5.000 – 6.000 cán bộ, nhân viên để vận hành. Con số được đưa ra tại Báo cáo nghiên cửu khả thi Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1, vừa được Bộ GTVT thừa uỷ quyền Thủ tướng ký trình Quốc hội.

UBND tỉnh Đồng Nai vừa có thông cáo báo chí về việc giải ngân chậm nguồn vốn bồi thường, hỗ trợ tái định cư dự án CHK quốc tế Long Thành.

Theo thông báo của Quốc hội, tại phiên họp thứ 37 của Ủy ban Thường vụ Quốc hội diễn ra từ ngày 9 đến 20-9, nội dung báo cáo nghiên khả thi dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành (Sân bay Long Thành) sẽ chưa được xem xét như dự kiến ban đầu.