5 chiếc VinFast VF 9 xuyên 5 nước Đông Nam Á: ‘Khởi đầu dù vỡ lốp, vướng thủ tục nhưng không nản lòng’

Dưới đây là nội dung chương trình Trên Ghế 140 phát sóng ngày 5/7 trên HTV9

Khách mời chương trình Trên Ghế Đặc biệt hôm nay là 2 thành viên trong đoàn xe VinFast VF 9 chinh phục 5 nước Đông Nam Á xuất phát từ Việt Nam. Chương trình của chúng ta đang quay hình vào lúc 22h tối ngày 3/7, muộn hơn so với kế hoạch 3 tiếng.

Vậy điều gì đã xảy ra trong ngày hôm nay, thưa 2 anh?

Anh Trần Đức Hạnh: Xin chào. Tôi không nghĩ rằng khi sang đến Lào, đoàn gặp nhiều sự cố như vậy, từ chủ quan đến khách quan.

Khi đoàn đã thông quan qua cửa khẩu Cầu Treo (Hà Tĩnh), tất cả anh em rất yên tâm để tiếp tục hành trình. Tuy nhiên, trên đường đoàn gặp cung đường xấu, xấu hơn cả đường đi Mường Tè (Lai Châu) mà chúng tôi lên trao quà cho bà con hồi Tết năm ngoái. Khi đi qua một cánh rừng nguyên sinh, đoàn gặp mưa to, các ổ gà bị ngập nước. Trong khi đó, chúng tôi điều khiển chiếc VF 9 có kích thước lớn, mạnh hơn 400 mã lực với một tinh thần hứng khởi, phóng băng băng. Sự chủ quan này đã khiến xe của tôi bị vỡ lốp.

Tuy nhiên, khi đến thị trấn Vieng Kham, cửa hàng sửa lốp ở đây không có máy có thể tháo được bánh của chiếc VF 9 cũng như không có lốp đúng kích thước của VF 9 Plus. Nhưng nhờ có chuẩn bị từ trước, chúng tôi đã mang sẵn lốp dự phòng nên có thể nhanh chóng vượt qua.

Về vấn đề khách quan, chúng tôi gặp trục trặc trong quá trình xuất cảnh từ Lào sang Thái Lan. Rất may đoàn chúng tôi có bạn Phạm Ngọc Dương là người nhanh nhẹn, tháo vát, có đủ kỹ năng và kinh nghiệm để xử lý việc này cho cả đoàn.

Vâng, vậy điều gì đã xảy ra và anh đã xử lý như thế nào?

Anh Phạm Ngọc Dương: Đây là một kinh nghiệm cũng như bài học quý báu đối với tất cả chúng tôi cũng như những người đam mê dịch chuyển.

Khi làm thủ tục nhập cảnh vào Lào, vì không biết tiếng nên chúng tôi làm theo những chỉ dẫn của cơ quan chức năng mà không tìm hiểu về việc sẽ xuất cảnh ra khỏi Lào bằng cửa khẩu nào. Vì thế, theo thông lệ, cơ quan hải quan ở Lào đóng dấu cho chúng tôi xuất cảnh ở cửa khẩu Bờ Y (Kon Tum cũ), và chúng tôi chỉ nhận ra điều này sau khi nhờ dịch tiếng Lào sang tiếng Việt.

Vì thế, khi đến cửa khẩu Nong Khai để xuất cảnh khỏi Lào, nhập cảnh vào Thái Lan, lực lượng biên phòng của Lào không đồng ý cho đoàn xuất cảnh. Lúc này, đồng hồ khoảng 13h30-14h, cả đoàn đều khá đói và rơi vào tình trạng chán nản, vì có thể sẽ phải quay về Việt Nam ngay từ những ngày đầu của hành trình. 

Cuối cùng, chúng tôi tìm được một công ty du lịch bảo lãnh và làm thủ tục để cả đoàn có thể sang được Thái Lan thành công với một mức giá đắt. Tuy nhiên, điều quan trọng hơn là mức giá này dù đắt nhưng đã giúp đoàn tiếp tục hành trình. Sau 3 tiếng chờ đợi là làm thủ tục, chúng tôi đã có mặt tại Thái Lan lúc 17h30 chiều.

Vậy bây giờ, đoàn đang ở đâu và kế hoạch tiếp theo là gì, thưa anh? 

Anh Trần Đức Hạnh: Hiện tại, đoàn đã đến được khu vực phía đông của Thái Lan. Chúng tôi sẽ nghỉ 1 đêm ở đây, hôm sau sẽ xuất phát đi Bangkok, thời gian di chuyển khoảng 8-10 tiếng, chưa bao gồm thời gian sạc pin và dừng ăn trưa. Dự kiến đoàn sẽ đến Bangkok lúc 18h.

Chúng tôi sẽ ở lại Bangkok 2 đêm, rồi tiếp tục đi dọc xuống phía Nam của Thái Lan, đến Pattaya, Phuket. Tổng thời gian ở lại Thái Lan khoảng 8 ngày đêm. Tiếp theo, đoàn sẽ sang Malaysia và ở lại 5-6 ngày. Sau đó, chúng tôi sẽ cố gắng sang Singapore, nếu thủ tục nhập cảnh được duyệt đoàn sẽ ở lại 3 ngày đêm. 

Cuối cùng, từ Singapore đoàn sẽ về lại Việt Nam, ngược theo hành trình đã đi. Thực tế, ban đầu chúng tôi có kế hoạch đi và về theo 2 đường khác nhau, nhưng vì sự cố tại Lào nên lúc về sẽ cung đường sẽ giống như lúc đi. Tổng quãng đường dự kiến của chúng tôi khoảng 10.000km.

Với một đoàn xe đi xuyên quốc gia, nhiên liệu là vấn đề mà cộng đồng mạng quan tâm, đặc biệt đối với xe điện. Vậy việc lên kế hoạch sạc pin cho VF 9 diễn ra như thế nào, thưa anh?

Anh Trần Đức Hạnh: Thật ra, việc sạc pin ở Việt Nam là sướng nhất, vì được miễn phí hoàn toàn.

Khi sang các nước khác, mỗi quốc gia đều có nhiều đơn vị ở bên thứ 3 phát triển hệ thống trạm sạc. Họ có các phần mềm quản lý, chúng tôi chỉ cần tải phần mềm, kết nối với thẻ ngân hàng là có thể sạc được. Thật sự, nhiên liệu là vấn đề mà không quá đáng ngại.

Chuyến đi này, tôi nghĩ rằng nhiên liệu, chất lượng xe và tinh thần của toàn bộ anh em trong đoàn đều không phải lo lắng gì.

Một câu hỏi dành cho anh Phạm Ngọc Dương là quản trị viên hội Anh Em VF9 - VF9 Club, ngoài việc được kết nối với những người dùng VF 9 trên toàn quốc, ý nghĩa lớn nhất của chuyến đi này là gì, thưa anh?

Anh Phạm Ngọc Dương: Ý nghĩa lớn nhất chắc chắn là muốn giới thiệu với các bạn bè trong khối ASEAN và thế giới sản phẩm “made in Vietnam”, một hãng xe non trẻ nhưng có dải sản phẩm đủ để chinh phục tất cả các thị trường trên thế giới. 

Điều đặc biệt nhất là giới thiệu mẫu xe flagship VF 9, “anh cả” trong gia đình VinFast, cho mọi người biết mẫu xe này như thế nào.

Vậy trên những cung đường đã qua, người dân các nước bạn có quan tâm đến VinFast VF 9 hay không? Nếu các bạn bè hỏi về xe, các anh sẽ nói gì?

Anh Phạm Ngọc Dương: Rất nhiều những ánh mắt tò mò và rất nhiều những biểu cảm tích cực, “tấm tắc khen ngon”. Dù tôi chưa tiếp xúc sâu nhưng có nhiều người hỏi xe này giá bao nhiêu, khen xe có thiết kế ấn tượng. Hình ảnh đoàn 5 chiếc VinFast VF 9 gắn cờ Việt Nam và nước bạn cũng để lại những ấn tượng tốt đẹp.

Nếu có người hỏi về xe, chúng tôi hoàn toàn tự tin giới thiệu đây là một mẫu xe có thiết kế phong cách châu Âu, trang bị những tính năng hiện đại. Nội thất đủ rộng để phục vụ gia đình, một nhóm bạn bè hoặc đồng nghiệp trên một hành trình dài. Ngoài ra, đây cũng là một mẫu xe mạnh mẽ.

Anh Trần Đức Hạnh: Tôi chỉ nói rất đơn giản thôi: “Xe này là của Việt Nam làm đấy, tận hưởng thế nào các bạn tự cảm nhận”. Một chi tiết mà tôi để ý là khi xe dừng ở các cửa khẩu Lào và Thái Lan, nhiều đồng chí hải quan đến cạnh chiếc xe, sờ trực tiếp và trầm trồ vì xe quá đẹp.

Trong đoàn VinFast VF 9 chinh phục 5 nước Đông Nam Á, chiếc xe nào đã đi được nhiều nhất, ít nhất, mua lâu nhất và gần đây nhất, thưa anh?

Anh Trần Đức Hạnh: Xe mua lâu nhất và đi nhiều nhất của bạn Trần Ý, xuất phát từ TP HCM. Chiếc xe này cho đến nay đã đi được hơn 80.000km. Đúng tinh thần của câu lạc bộ, chúng tôi có thành viên ở cả 3 miền đất nước.

Xe của tôi hiện đã đi được khoảng 36.000km.

Anh Phạm Ngọc Dương: Xe của tôi mua gần đây nhất và cũng đi ít nhất. Cho đến nay sau khoảng 6 tháng sử dụng, xe đã đi được khoảng 23.000km.

Vậy các anh có thể cho biết đâu là chiếc xe chở nặng nhất trong đoàn lần này?

Anh Trần Đức Hạnh: Xe của tôi là xe chở nặng nhất. Trên xe hiện có 4 người, đều là những thanh niên cao lớn kèm đồ cá nhân.

Ngoài ra, tôi còn chở theo rất nhiều máy móc để có thể cứu trợ trên đường như máy kích lốp, bơm lốp, máy tháo ốc, lốp dự phòng, biển cảnh báo… Vì thế, khối lượng đồ chở theo của tôi tương đối nặng.

Sau hành trình này, các anh muốn chia sẻ điều gì với những người quan tâm và mong muốn thực hiện một hành trình tương tự?

Anh Phạm Ngọc Dương: Tôi sẵn sàng trả lời các câu hỏi về chuyến đi. Chỉ cần các bạn đặt câu hỏi là sẽ nhận về một câu trả lời rất chu đáo. Bởi vì, tôi có thể khẳng định đến thời điểm này, thủ tục của cả đoàn đều đã thông suốt.

2 thủ tục quan trọng nhất là thủ tục liên vận dành cho xe và hộ chiếu dành cho người.

Anh Trần Đức Hạnh: Ngoài những gì bạn Dương đã nói, cá nhân tôi cho rằng điều quan trọng nhất là chuẩn bị một tinh thần mãnh liệt, cực kỳ mãnh liệt, mang những gì ưu tú nhất của Việt Nam ra thế giới. 

Thứ 2, chúng ta cần chuẩn bị sức khỏe.

Cảm ơn 2 anh rất nhiều vì những chia sẻ vừa rồi.