Châu Âu áp dụng biện pháp mạnh tay mới với dầu Nga: Nhắm vào các ‘cứu tinh’ đưa dầu Nga đi muôn nơi, hơn 90 triệu thùng dầu/tháng bị đe dọa

Theo các quan chức EU, họ đã nhận được thông báo về kế hoạch mới được thiết lập nhằm thắt chặt những hạn chế đối với các tàu chở dầu cũ kỹ của Moscow . Cụ thể các tàu chở dầu của Nga qua vùng biển châu Âu sẽ được yêu cầu chứng minh rằng họ có đầy đủ bảo hiểm tai nạn hoặc có thể phải đối mặt với các biện pháp trừng phạt.

Theo cơ chế mới, các cơ quan hàng hải sẽ yêu cầu chứng từ bảo hiểm từ các tàu đi qua eo biển Đan Mạch, Vịnh Phần Lan và eo biển giữa Thụy Điển và Đan Mạch.

Các lệnh trừng phạt của G7 cấm các công ty bảo hiểm phương Tây cung cấp dịch vụ bảo hiểm cho các tàu vi phạm các điều khoản của giới hạn giá dầu, nhằm ngăn chặn Nga bán dầu trên mức giá cố định 60 USD/thùng đối với dầu thô.

Nga đã tìm cách trốn tránh giới hạn bằng cách tăng cường khả năng tiếp cận "hạm đội đen tối" gồm các tàu chở dầu thường cũ kỹ mà quyền kiểm soát, sở hữu chúng đều được giấu kín. Những tàu này thường sử dụng các công ty bảo hiểm không rõ độ tin cậy hoặc không có bảo hiểm tai nạn nào cả.

Mối lo ngại về bảo hiểm ngày càng gia tăng, khiến các quốc gia ven biển lo ngại chi phí dọn dẹp sẽ rất lớn trong trường hợp xảy ra sự cố tràn dầu. Theo dữ liệu do Trường Kinh tế Kyiv và tổ chức phi lợi nhuận State Capture, các tàu chở dầu của đội bóng đã dính vào gần 30 vụ tai nạn trong năm 2022 và 2023.

Ingosstrakh - một công ty bảo hiểm lớn của Nga đang cung cấp bảo hiểm cho các đội tàu ngầm có thể bị hủy bỏ nếu các lô hàng vượt quá giới hạn.

Vào tháng 10, Vương quốc Anh cho biết họ sẽ bắt đầu siết chặt bảo hiểm với các tàu chở dầu đi qua eo biển Manche. Kể từ tháng 6, Estonia đã yêu cầu hơn 200 tàu cung cấp giấy tờ.

Theo dữ liệu theo dõi tàu của FT, hơn 90 triệu thùng dầu của Nga bao gồm dầu thô và các sản phẩm tinh chế đi qua vùng biển Bắc Âu mỗi tháng trong nửa đầu năm 2024. Khoảng một nửa lượng dầu xuất khẩu bằng đường biển của Nga đến từ vùng Baltic.

Các tàu bị Mỹ, EU và Anh áp đặt lệnh trừng phạt trực tiếp đã phải vật lộn để tiếp tục giao dịch. Vào ngày 16/12, EU đã bổ sung thêm 52 tàu bị cáo buộc là thành viên của đội tàu ngầm vào danh sách các tàu bị cấm vào các cảng của EU và bị cấm tiếp cận các dịch vụ do các công ty EU cung cấp.

Ủy ban châu Âu cho biết trong một tuyên bố: “Cách tiếp cận có chủ đích này của EU làm tăng chi phí cho Nga khi sử dụng những tàu như vậy”, đồng thời cho biết thêm rằng họ sẽ tiếp tục theo dõi chặt chẽ cách đội tàu này tìm cách trốn tránh các biện pháp của phương Tây.

Theo FT