Chờ làn gió mới ở phân khúc SUV cỡ D

Theo báo cáo từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), phân khúc xe gầm cao cỡ D đã ghi nhận mức sụt giảm đáng kể về doanh số trong tháng 4 vừa qua.

Cụ thể, tổng lượng tiêu thụ của nhóm xe này chỉ đạt 1.730 chiếc, giảm 16,4% so với tháng trước. Sự sụt giảm này không nằm ngoài xu hướng đi xuống chung của thị trường ô tô trong nước trong cùng kỳ.

Trong tháng 4 vừa qua, Ford Everest tiếp tục là cái tên dẫn đầu phân khúc SUV cỡ D với doanh số 1.090 xe, tăng trưởng nhẹ 1,5%. Con số này tương đương khoảng 63% tổng lượng tiêu thụ của cả phân khúc, đồng thời nhiều hơn tất cả các đối thủ khác cộng lại.

Xếp sau Everest là Toyota Fortuner nhưng doanh số chỉ đạt 267 xe (tăng 10,3%), ít hơn khoảng 800 chiếc so với đối thủ. Đây cũng là hai mẫu SUV cỡ D duy nhất đạt tăng trưởng dương trong tháng 4.

Các vị trí tiếp theo lần lượt thuộc về Mazda CX-8 (182 xe), Hyundai Santa Fe (129 xe), Kia Sorento (49 xe) và Isuzu mu-X (13 xe). Trong khi đó, mẫu Mitsubishi Pajero Sport không phát sinh doanh số trong tháng 4 nên xếp cuối bảng.

Trong số các xe nêu trên, Hyundai Santa Fe ghi nhận mức giảm sâu nhất lên tới 68,4% so với tháng 3 (408 xe). Sự đi xuống này là khá bất ngờ trong bối cảnh mẫu xe này được hãng và đại lý đẩy mạnh giảm giá lên tới hàng trăm triệu đồng trong tháng 4.

Bên cạnh Santa Fe, một số đại diện khác trong phân khúc SUV hạng D như Mazda CX-8, Kia Sorento hay Isuzu mu-X cũng được giảm giá trong tháng vừa qua nhưng vẫn rơi vào tình trạng “ế khách".

Nhìn chung, phân khúc SUV cỡ D trong năm 2025 vẫn đang là “sân chơi riêng” của Ford Everest. Tính lũy kế 4 tháng đầu năm, mẫu xe thương hiệu Mỹ đã bán được tổng cộng 3.224 chiếc, nhiều hơn 3 đối thủ gồm Santa Fe (918 xe), Fortuner (861 xe) và CX-8 (817 xe) cộng lại.

Vào hồi tháng 2, phân khúc SUV cỡ D được bổ sung thêm một mẫu xe mới là Skoda Kodiaq 2025 . Trong những tháng tới, một số mẫu SUV cỡ D mới như Kia Sorento 2025 hay Isuzu mu-X 2025 dự kiến cũng sẽ ra mắt thị trường Việt.

Điều này được kỳ vọng sẽ đem tới làn gió mới cho phân khúc xe gầm cao cỡ D. Bên cạnh đó, các hãng dự kiến sẽ tiếp tục đẩy mạnh chương trình giảm giá, khuyến mãi để xả hàng tồn, hứa hẹn tạo nên sự cạnh tranh sôi động hơn ở nhóm SUV cỡ D trong tương lai.

 Doanh số xe SUV cỡ D từ đầu năm 2025: 

(Đơn vị: xe / Số liệu tổng hợp từ báo cáo của VAMA và Hyundai Thành Công)