Sắp "vượt mặt" Trung Quốc để trở thành nước đông dân nhất thế giới, quốc gia này sẽ phải đối đầu với những thách thức cần tới vài thập kỷ để giải quyết

11/01/2023 14:00
Lượng lớn người trẻ tuổi mang lại lợi thế cho quốc gia này trong bối cảnh nhiều nền kinh tế đang đối mặt với tình trạng già hoá dân số. Tuy nhiên, làm thế nào để tạo việc làm và sản xuất lương thực vẫn là những thách thức.

Ấn Độ chuẩn bị vượt qua Trung Quốc để trở thành quốc gia đông dân nhất thế giới trong năm nay với 1,4 tỷ người. Thế nhưng, những trở ngại vẫn còn ở phía trước.

Các nhà nghiên cứu cho rằng việc có một lượng lớn dân số trẻ sẽ giúp Ấn Độ có lợi thế hơn nhiều nền kinh tế khác đang phải đối mặt với tình trạng già hoá dân số. Họ cho biết thêm rằng với hơn một nửa dân số ở độ tuổi dưới 25, Ấn Độ có lực lượng lao động tiềm năng khổng lồ để thúc đẩy tăng trưởng kinh tế.

Nhà kinh tế cấp cao Upasna Bhardwaj của Ngân hàng Kotak Mahindra Bank nói về xu hướng này: “Ban đầu, người ta đã đặt ra một từ được gọi là ‘lợi tức nhân khẩu học’ để miêu tả về tình hình của Ấn Độ.”

Các nhà nghiên cứu cho biết mặc dù Ấn Độ không phải đối mặt với lực lượng lao động già hóa, nhưng thách thức dành cho quốc gia này là phải đảm bảo có đủ việc làm và người dân của họ được giáo dục cũng như có kỹ năng phù hợp cho những công việc đó.

Đủ ăn, đủ khoẻ đã là một kỳ công

Thất nghiệp đang gia tăng mặc dù Ấn Độ đã tập trung vào việc mở rộng các lĩnh vực bao gồm sản xuất để tạo thêm việc làm. Tỷ lệ thất nghiệp đạt mức cao nhất trong ba tháng là 8% vào tháng 11 trong bối cảnh lạm phát tăng cao và tăng trưởng kinh tế chậm lại.

Các nhà nghiên cứu cho biết việc hỗ trợ cho nhiều người dân không hề dễ dàng. Chỉ riêng việc đảm bảo có thức ăn, nước uống bổ dưỡng và khả năng tiếp cận dịch vụ chăm sóc sức khỏe cho mọi người đã được coi là một kỳ công.

Sắp vượt mặt Trung Quốc để trở thành nước đông dân nhất thế giới, quốc gia này sẽ phải đối đầu với những thách thức cần tới vài thập kỷ để giải quyết - Ảnh 1.

Ảnh: Channel News Asia

Trong khi đó, một số bang ở Ấn Độ đang cố gắng khuyến khích người dân sinh nhiều hơn hai con.

Tại Uttar Pradesh - bang đông dân nhất của đất nước - các biện pháp kiểm soát dân số đã được đề xuất, bao gồm cả việc cắt quyền lợi từ phía chính phủ đối với người dân nếu họ có nhiều hơn hai con. Nhưng các chuyên gia chỉ ra rằng sẽ mất đến vài thập kỷ trước khi con số này thực sự bắt đầu giảm.

Trước đó, có những dự đoán rằng Ấn Độ sẽ vượt qua Đức và Nhật Bản để trở thành nền kinh tế lớn thứ ba thế giới, có thể là vào năm 2030.

Còn trên thực tế, câu hỏi được đặt ra cho Ấn Độ chính là điều gì sẽ xảy ra trong tương lai đối với 1,4 tỷ dân của đất nước này và liệu Ấn Độ có thể tận dụng được lực lượng lao động khổng lồ của mình để vươn tới những ngày tháng tốt đẹp hơn được hay không, các nhà nghiên cứu cho biết.

Kiểm soát dân số

Tổng giám đốc của tổ chức phi chính phủ Hiệp hội kế hoạch hóa gia đình Ấn Độ là tiến sĩ Kalpana Apte cho biết: “Nguyên nhân dẫn đến con số 1,4 tỷ là vì nhóm thanh niên với quy mô lớn nhất trong phân bổ dân số Ấn Độ bước vào giai đoạn sinh sản và có con".

Hiệp hội của cô được thành lập vào năm 1949 để tập trung vào kiểm soát sinh đẻ cho người dân, cung cấp các biện pháp thắt ống dẫn tinh miễn phí và chính quyền bang tặng cho họ 13 USD để khuyến khích thực hiện các phương pháp kiểm soát sinh đẻ.

Các chương trình được tổ chức tại các khu ổ chuột để nâng cao nhận thức về các lựa chọn kế hoạch hóa gia đình hiện có.

Trong số đó có người đàn ông tên Chaitu. Anh đã thắt ống dẫn tinh sau khi sinh đứa con cuối cùng. Anh và vợ Shajahan là một trong những người nghèo nhất ở Ấn Độ và phải vật lộn hàng ngày để chăm sóc gia đình lớn của mình. Họ có tới chín người con trong độ tuổi từ sáu tháng đến 14 tuổi.

Chaitu là một người làm công ăn lương theo ngày, kiếm được chưa đến 6 USD/ngày, đó là nếu là nếu anh tìm được việc làm.

Shajahan là một bà nội trợ. Cô cho biết: “Chăm sóc 9 đứa trẻ không hề dễ dàng. Tôi thậm chí còn không thể rời khỏi con cái để đi bất cứ đâu. Tôi thức dậy lúc 4 giờ sáng và đi ngủ lúc 10 giờ tối. Cả ngày của tôi dành để làm việc và chăm sóc bọn trẻ - tắm cho các con, giặt quần áo và cho các con ăn.”

Về quyết định thắt ống dẫn tinh, Chaitu cho biết: “Tôi không muốn có thêm con nữa. Tôi chỉ muốn kiếm tiền rồi tạo ra cuộc sống hạnh phúc cho con cái, cho gia đình và cho bản thân mình.”

Tham khảo Channel News Asia

Tin mới

Bắt giữ nghi phạm cướp ngân hàng Vietcombank tại Gia Lai
46 phút trước
Sau nhiều ngày đêm nỗ lực, Công an tỉnh Gia Lai đã truy bắt thành công các nghi phạm trong vụ cướp ngân hàng Vietcombank (phường Hội Phú) chiều 19/1.
Mới đầu năm, một quốc gia đã 'mạnh tay' rót gần 1 tỷ USD vốn FDI vào Việt Nam, bỏ xa các 'cường quốc' như Mỹ, Trung Quốc, Nhật Bản
26 phút trước
Số liệu về tình hình thu hút đầu tư mới được Cục Thống kê (Bộ Tài chính) công bố cho thấy, có 35 quốc gia và vùng lãnh thổ có dự án đầu tư được cấp phép mới tại Việt Nam trong tháng đầu tiên của năm 2026.
Vốn điều lệ chưa tới 1.000 tỷ đồng khiến VEC lỡ nhịp cao tốc Bắc – Nam, sau tăng gấp 40 lần lên 40.000 tỷ lập tức "vào guồng" với 3 dự án lớn
34 phút trước
Chỉ trong đầu năm 2025, VEC đã đồng loạt triển khai 3 dự án lớn, bao gồm: Mở rộng cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây; Mở rộng cao tốc Nội Bài - Lào Cai (đoạn Yên Bái - Lào Cai); Tham gia đầu tư theo phương thức PPP ở một số dự án vành đai, cao tốc mới.
Điều gì đang được xem xét lại trên tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam?
36 phút trước
Từ đề xuất dịch tuyến 300 m tại Ninh Bình, Bộ Xây dựng cho biết sẽ nghiên cứu kỹ lưỡng phương án hướng tuyến nhằm giảm tác động đến người dân và các công trình văn hóa – tâm linh, đồng thời bảo đảm hiệu quả đầu tư của dự án quốc gia nghìn tỷ.
Tham gia loạt dự án đường sắt tỷ đô của Việt Nam, 'đại bàng' Trung Quốc mong muốn tăng cường hợp tác với một địa phương
37 phút trước
CRRC Đại Liên với lịch sử hơn 120 năm là nòng cốt của Tập đoàn Toa xe Đầu máy Trung Quốc (CRRC), chuyên cung cấp dịch vụ sản xuất, dịch vụ sau bán hàng cho các sản phẩm từ đầu máy, toa xe của tàu đường sắt đô thị. Tập đoàn hiện là đơn vị phụ trách chính hạng mục cung cấp phương tiện cho tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng cũng như hai tuyến đường sắt kết nối biên giới Trung Quốc - Việt Nam.

Tin cùng chuyên mục

Xe Mitsubishi vừa xuất xưởng năm nay đã giảm giá lăn bánh, Destinator thực tế rẻ hơn Territory
3 giờ trước
Trong tháng 2 này, Mitsubishi vẫn tiếp tục đưa ra chương trình khuyến mãi cho toàn bộ dải sản phẩm, song có khác biệt so với tháng đầu năm.
95% dự án AI thất bại thảm hại, CEO Jensen Huang lên tiếng: Sếp nào đòi lãi sớm thì nên đi trị liệu tâm lý ngay
7 giờ trước
Theo CEO Jesen Huang, nuôi dạy AI cũng giống như nuôi trẻ, đừng đòi hỏi lợi nhuận ngay khi “đứa trẻ” còn tập đi.
Phát hiện mỏ vàng hơn 61 triệu tấn, chuyên gia kết luận: Có thể làm rung chuyển thị trường toàn cầu
1 ngày trước
Mỏ vàng hơn 61 triệu tấn vừa được công bố, chính quyền lập tức phong tỏa toàn bộ khu vực, làm dấy lên nhiều nghi vấn phía sau "kho báu" này.
Từ nội lực thương hiệu Việt đến tầm vóc quốc tế: Hành trình “vươn mình ra biển lớn” tại WeChoice 2025
2 ngày trước
“Vươn mình ra biển lớn” là nơi WeChoice Awards 2025 tôn vinh những doanh nghiệp Việt mang khát vọng quốc gia, dám bước ra thế giới để khẳng định vị thế Việt Nam trên bản đồ toàn cầu.