Từ 1/3 hết ưu đãi trước bạ 0% với xe điện, các chủ xe sẽ phải bỏ thêm bao nhiêu tiền khi đi đăng ký?

Theo điểm c, khoản 5, điều 8 của Nghị định số 10/2022/NĐ-CP ban hành ngày 15/1/2022, ô tô điện chạy pin có mức thu lệ phí trước bạ lần đầu là 0% trong vòng 3 năm kể từ ngày 1/3/2022. Như vậy, từ ngày 1/3 năm nay, ô tô điện tại Việt Nam sẽ hết được hưởng chính sách lệ phí trước bạ 0%. 

Cũng theo Nghị định này, trong vòng 2 năm tiếp theo, các loại ô tô điện chạy pin sẽ đóng lệ phí trước bạ lần đầu với mức thu bằng 50% mức thu đối với ô tô chạy xăng, dầu có cùng chỗ ngồi. Như vậy, người mua ô tô điện tại Việt Nam trong thời gian từ 1/3/2025 đến hết ngày 28/2/2027 sẽ không còn được miễn lệ phí trước bạ.

Hiện nay, mức thu lệ phí trước bạ đối với ô tô xăng, dầu tại Việt Nam là 10-12% tùy theo địa phương. Vì thế, người mua ô tô điện kể từ ngày 1/3 tới đây sẽ phải đóng lệ phí trước bạ ở mức 5-6% tùy địa phương.

Trên thị trường hiện nay, VinFast đang là thương hiệu bán nhiều xe điện nhất tại Việt Nam với hơn 87.000 xe trong năm 2024. Trong đó, VF 3 thuê pin có bán thấp nhất ở mức 240 triệu đồng và VF 9 Plus kèm pin có giá cao nhất ở mức 1,866 tỷ đồng. Từ ngày 1/3 tới đây, khách mua VF 3 thuê pin sẽ cần bỏ ra 12-14,4 triệu đồng; khách mua VF 9 Plus kèm pin bỏ ra 93,3-111,96 triệu đồng khi đăng ký xe.

Ngoài ra, một số mẫu xe điện Trung Quốc cũng sẽ phải chịu thêm chi phí lớn khi hoàn thiện thủ tục lăn bánh. Có thể kể đến BYD Han đang có giá bán 1,489 tỷ đồng; khách hàng tại Hà Nội sẽ phải trả thêm số tiền lên tới gần 90 triệu đồng. Không dừng lại ở đó, các mẫu xe này còn một trở ngại lớn là sự thiếu hụt trạm sạc công cộng.

Đối với những khách hàng mua xe hạng sang đến siêu sang, do giá tính phí cao, số tiền phải bỏ ra để nộp lệ phí trước bạ từ 1/3 tới sẽ từ vài trăm triệu và có thể lên tới xấp xỉ 1 tỷ đồng. 

Mẫu xe điện rẻ nhất trong các thương hiệu xe sang là Volvo EC40 với mức giá 1,739 tỷ đồng. Vì thế, nếu mua xe từ 1/3 tới đây, khách hàng sẽ phải trả thêm 86,95-104,34 triệu đông.

Với Audi, hãng đang phân phối 2 mẫu xe điện gồm Q8 e-tron giá khởi điểm từ 3,8 tỷ đồng, RS e-tron GT giá khởi điểm từ 4,75 tỷ đồng. Như vậy, khách hàng tại Hà Nội mua Q8 e-tron sẽ tốn thêm từ 228 triệu đồng, mua RS e-tron GT sẽ tốn thêm từ 285 triệu đồng.

Trong khi đó, BMW Việt Nam đang phân phối 3 mẫu xe điện gồm iX3 giá 3,539 tỷ đồng, mẫu i4 giá 3,799 tỷ đồng và mẫu i7 giá 6,799 tỷ đồng. Theo cách tính trên, nếu mua xe và đăng ký tại Hà Nội, khách hàng chọn iX3 sẽ tốn thêm 212,34 triệu đồng; chọn i4 sẽ tốn thêm 227,94 triệu đồng; chọn i7 sẽ tốn thêm 407,94 triệu đồng.

Nhiều hơn hai đối thủ đồng hương, Mercedes-Benz Việt Nam hiện đang có 5 mẫu xe điện . Trong đó, EQB giá 2,289 tỷ đồng; EQE SUV giá 3,999 tỷ đồng; EQS SUV giá 4,999 tỷ đồng, EQS giá 5,009 tỷ đồng và Maybach EQS 680 SUV giá 7,61 tỷ đồng.

Mức thu lệ phí trước bạ mới cao nhất đối với EQB sẽ là 137,34 triệu đồng; đối với EQE SUV là 239,94 triệu đồng; đối với EQS SUV là 299,94 triệu đồng; mẫu EQS là 300,54 triệu đồng; cao nhất là Maybach EQS 680 SUV với số tiền 456,6 triệu đồng.

Đối với Porsche, hãng có 3 dòng xe thuần điện bao gồm Taycan, Taycan Cross Turismo và mới mất là Macan EV. Một số mẫu xe có giá bán cao nhất bao gồm Taycan Turbo GT giá khởi điểm 9,51 tỷ đồng; Taycan Turbo Cross Turismo giá khởi điểm 7,51 tỷ đồng; Macan EV turbo giá 5,86 tỷ đồng. Như vậy, khách hàng tại Hà Nội nếu mua Taycan Turbo GT sẽ phải trả thêm số tiền lên tới 570,6 triệu đồng. Nếu mua hai mẫu xe còn lại số tiền lần lượt là 450,6 triệu đồng và 351,6 triệu đồng.

Cuối cùng, mẫu xe điện đắt nhất tại Việt Nam hiện nay là Rolls-Royce Spectre khi có giá khởi điểm từ 17,99 tỷ đồng. Nếu tính tại Hà Nội, số tiền mà khách hàng phải chi ra để nộp lệ phí trước bạ lên tới hơn 1,079 tỷ đồng, tương đương một mẫu CUV cỡ C như Honda CR-V. Chưa hết, khách hàng mua xe Rolls-Royce thường có các tùy chọn cá nhân hóa, đưa giá xe tăng thêm từ vài tỷ đến cả chục tỷ đồng.

Không giống như người mua xe Trung Quốc, hầu hết các chủ xe điện hạng sang đều chọn xe điện như một chiếc xe tiếp theo để trải nghiệm thay vì sử dụng hàng ngày. Đặc điểm chung của các chủ xe điện hạng sang là có thể chủ động lắp đặt trạm sạc tại nhà, không phụ thuộc quá nhiều vào trạm sạc công cộng.