Từ tiếp viên hàng không đến 'shipper quốc tế': Có nhiều cách kiếm lời từ hàng xách tayicon

Xách đồ về bán cho các cửa hàng, nhận vận chuyển với phí cao hoặc mua hàng sắp hết hạn sử dụng rồi bán lại theo dạng xách tay với giá thấp... là những cách tiếp viên hàng không hay những người nhận gom hàng quốc tế đang thực hiện.

Xách đồ về bán cho các cửa hàng, nhận vận chuyển với phí cao hoặc mua hàng sắp hết hạn sử dụng rồi bán lại theo dạng xách tay với giá thấp... là những cách tiếp viên hàng không hay những người nhận gom hàng quốc tế đang thực hiện.

 

Việc mua bán hàng xách tay không còn quá xa lạ với nhiều chị em ưa dùng đồ ngoại. Bởi lẽ, tâm lý người Việt Nam vẫn thích sính ngoại như một nhu cầu tự nhiên và vì một số sản phẩm hàng ngoại có tính đặc thù và chất lượng vượt trội hơn.

Chưa kể giá bán của các sản phẩm hàng xách tay lại rẻ hơn so với đồ nhập khẩu chính ngạch nên việc chuộng hàng này của nhiều người cũng là điều dễ hiểu.

Liên hệ với một địa chỉ ở Cầu Giấy, Hà Nội để hỏi nhập hàng xách tay sỉ thì được biết: "Đồ bay có hai dạng chính. Một là từ nguồn của tiếp viên hàng không, phi công của các hãng hàng không xách về.

Hai là dạng "shipper" nhận gom hàng xách tay theo đơn của khách rồi gửi qua đường chuyển phát nhanh quốc tế. Thường do dân kinh doanh có người thân hoặc mối hàng ở nước ngoài gom rồi gửi về với giá rẻ hơn".

Từ tiếp viên hàng không đến 'shipper quốc tế': Có nhiều cách kiếm lời từ hàng xách tay
Nguồn hàng xách tay chủ yếu tới từ tiếp viên, phi công hay những người thân ở nước ngoài gom rồi gửi về. Ảnh minh họa

Theo người này, chênh lệch giữa giá gốc với hàng bán lại thường rơi vào khoảng 20% đến 40% tùy sản phẩm. Trong đó ngành hàng thời trang, sữa thường mang tới lợi nhuận cao hơn cả.

"Một lọ vitamin tổng hợp nhập khẩu Úc có giá khoảng 300.000 đồng về cửa hàng bán khoảng 500.000 đồng. Một hộp sữa mua tại Nhật có giá 350.000 đồng thì sẽ được bán khoảng 500 - 550.000 đồng, kem chống nắng giá 200.000 đồng mua ở bên Nhật sẽ được bán khoảng 380.000 đồng khi về tới Việt Nam.

Đó là các sản phẩm mua bình thường, còn tới mùa giảm giá các tiếp viên mua được hàng sale off như quần áo, túi xách có thể giảm tới 50% đến 70%. Về nước vẫn bán được giá cao nên lợi nhuận thu về sẽ cao hơn nhiều", người này cho hay.

Không chỉ có tiếp viên hàng không, dịch vụ nhận gom hàng xách tay về cho người nhà hoặc các mối quen rồi tính phí cũng là kênh bán hàng xách tay không còn quá xa lạ. Chị M.Th có em gái đang du học tại Nhật cho biết, em chị đang giúp mình gom các sản phẩm hàng xách tay nội địa Nhật Bản về Việt Nam. Tùy từng mặt hàng sẽ có mức phí khác nhau.

Như bánh kẹo, đồ ăn, thức uống là 210.000 đồng/kg. Quần áo, giày dép là 240.000 đồng/kg. Mỹ phẩm, đồ chăm sóc và dưỡng da là 300.000 đồng/kg. Các loại nồi, đồ gia dụng, điện thoại, laptop tùy vào trọng lượng và cồng kềnh sẽ có mức giá khác nhau. Nhưng sẽ dao động trong khoảng từ 440 - 940.000 đồng/kg.

"Trung bình mỗi tháng em mình sẽ gửi từ 6-7 lần nên lượng hàng lúc nào cũng dồi dào. Mình thường nhận đơn của khách rồi 7-14 ngày sau sẽ trả hàng. Chuyến nào hàng của khách đặt chưa đủ cân thì em mình sẽ nhặt thêm một số sản phẩm khác nữa để mình bán thêm", chị M.Th cho biết.

Từ tiếp viên hàng không đến 'shipper quốc tế': Có nhiều cách kiếm lời từ hàng xách tay
Tùy từng trọng lượng và sự cồng kềnh của sản phẩm mà sẽ có mức chi phí vận chuyển về Việt Nam khác nhau. Ảnh minh họa.

Ngoài ra, nếu lướt tìm trên mạng, bạn sẽ còn phát hiện rất nhiều trang web, diễn đàn đang cung cấp dịch vụ nhận vận chuyển theo hình thức xách tay này. Phí xách hàng từ nước ngoài về có giá dao động từ 150.000 đồng - 1 triệu đồng/kg tùy sản phẩm và độ cồng kềnh.

Lý giải về mức phí xách hàng khá cao này, chị M.Th cho biết, do các sân bay thường đặt ở ngoại ô cách xa trung tâm thành phố ít nhất khoảng 20km. Nên khi nhận mua hàng cho khách, người gom hàng thường phải thuê taxi đi khá tốn kém.

Tuy nhiên, mức phí cao này cũng ảnh hưởng nhiều tới việc có lãi nếu kinh doanh hàng online chuyên: "Dân kinh doanh mà chọn tiếp viên hàng không hay nhờ địa chị shipper gom hàng xách tay chỉ là hạ sách vì phí chuyển hàng đắt, lãi còn lại chẳng là bao.

Chưa kể, hàng từ nguồn này thường không ổn định, số lượng và giá cả biến động thất thường. Chủ yếu tiếp viên hàng không, phi công hay "shipper" quốc tế đó phải là người nhà gửi về thì chi phí mới giảm đi đáng kể".

Ngoài ra, cũng có nhiều tiếp viên hàng không sẽ lựa chọn mua hàng sắp hết hạn sử dụng rồi bán lại theo dạng xách tay với giá thấp. Các sản phẩm này thường là hàng trưng bày, hàng giá rẻ vì hạn sử dụng đã sắp hết.

Từ tiếp viên hàng không đến 'shipper quốc tế': Có nhiều cách kiếm lời từ hàng xách tay
Ảnh minh họa.

Nhiều người tiêu dùng vẫn thường bị nhầm lẫn giữa hàng xách tay với hàng nhập khẩu nên lợi dụng sự thiếu hiểu biết này mà người bán có thể mập mờ chuyện nguồn gốc để kiếm thêm lợi nhuận. Vậy hai khái niệm này khác nhau như thế nào, cùng tham khảo ngay để phân biệt:

Hàng xách tay là hàng được mua trực tiếp tại các siêu thị hay các cửa hàng tại quốc gia có sản phẩm đó rồi mang về theo hành lý của người bay. Hàng xách tay sẽ không có mác tiếng Việt như hàng nhập khẩu.

Hàng nhập khẩu là hàng được nhập khẩu trực tiếp từ nước ngoài bởi doanh nghiệp trong nước, không thông qua nhà phân phối chính thức tại thị trường Việt Nam. Hàng này vẫn phải đảm bảo là mới 100% và còn nguyên hộp.

(Theo Pháp Luật và Bạn Đọc)

Tin mới

Soi điểm đặc biệt của loạt dự án vừa được Sun Group khởi công ngày 19/12
10 giờ trước
Ngày 19/12, trong không khí khởi công, khánh thành và thông xe kỹ thuật 234 công trình, dự án trọng điểm trên cả nước chào mừng Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng, Tập đoàn Sun Group đồng loạt khởi công 5 công trình quy mô lớn khắp ba miền, với tổng mức đầu tư lên tới 148.653 tỷ đồng.
Tin vui cho hàng triệu người dân Hải Phòng
10 giờ trước
Ngày mai (19/12), UBND thành phố Hải Phòng sẽ tổ chức khởi công, khánh thành, động thổ 13 công trình, dự án tại 11 điểm cầu.
Chỉ ít giờ nữa, Việt Nam sẽ diễn ra sự kiện trọng đại, kích hoạt "kỷ lục" hơn 3,4 triệu tỷ đồng
10 giờ trước
Ngày mai (19/12), 234 công trình, dự án tại 34 tỉnh, thành phố sẽ chính thức khởi công, khánh thành, thông xe kỹ thuật trên địa bàn 34 tỉnh/thành phố.
Tin vui cho người dân Hà Nội: Sẽ khởi công tuyến đường sắt hơn 72.000 tỷ đồng, dài gần 40km đi qua 19 xã, phường vào ngày mai
10 giờ trước
Dự kiến sáng mai (19/12), TP. Hà Nội sẽ khởi công Dự án đường sắt đô thị thành phố Hà Nội, Tuyến số 5, Văn Cao - Ngọc Khánh - Láng - Hòa Lạc với tổng mức đầu tư trên 72.000 tỷ đồng.
Tổng thống Trump: Nước Mỹ 'hoàn toàn chết' trước khi trở thành 'quốc gia nóng nhất thế giới'
9 giờ trước
“Một năm trước, đất nước chúng ta [Mỹ] đã chết. Chúng ta hoàn toàn đã chết”, ông Trump nói. “Đất nước chúng ta đã sẵn sàng sụp đổ. Thất bại hoàn toàn.”

Bảng giá cập nhật trực tuyến

Thịt bò

BEEF

1.318.717.344 VNĐ / tấn

319.20 BRL / kg

0.02 %

- 0.05

Thịt gà

CHICKEN

33.463.692 VNĐ / tấn

8.10 BRL / kg

0.00 %

- 0.00

Thịt heo

LEAN HOGS

4.899.856 VNĐ / tấn

84.38 USD / lbs

1.67 %

+ 1.38

» Xem tất cả giá Thực phẩm

Tin cùng chuyên mục

Đề xuất quy định mới về trường hợp không phải kê khai, tính nộp thuế GTGT
7 giờ trước
(Chinhphu.vn) - Bộ Tài chính đang dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 181/2025/NĐ-CP ngày 01 tháng 7 năm 2025 của Chính phủ quy định chi tiết thi hành một số điều của Luật Thuế giá trị gia tăng (GTGT).
Bộ trưởng Nội vụ thông tin về '5 bảng lương và 9 chế độ phụ cấp mới'
5 giờ trước
Căn cứ vào các kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội, tài chính 5 năm tới và khả năng của ngân sách Nhà nước, Bộ Nội vụ sẽ báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét đề xuất chế độ tiền lương cho phù hợp theo lộ trình tại Kết luận số 83 của Bộ Chính trị về cải cách tiền lương.
Thống đốc tỉnh Tochigi cùng đoàn doanh nghiệp Nhật Bản thăm và làm việc tại Việt Nam
5 giờ trước
Ngay trước cuộc gặp với Thủ tướng, ông Fukuda Tomikazu – Thống đốc tỉnh Tochigi (Nhật Bản) – cùng lãnh đạo các doanh nghiệp địa phương tỉnh đã có chuyến thăm và làm việc tại Việt Nam.
Sức mạnh công nghệ “nâng cánh” Cảng Hàng không Quốc tế Long Thành
5 giờ trước
Tại “siêu cảng” Long Thành, hệ sinh thái công nghệ không chỉ là công cụ vận hành mà còn là bệ phóng chiến lược, giúp ngành hàng không Việt Nam tiệm cận tiêu chuẩn quốc tế.