Việt Nam lần đầu sản xuất được loại thiết bị trị giá gần 2 triệu USD, ý nghĩa rất lớn

Đó là giàn cẩu giúp xếp dỡ container .

Mới đây, ngày 11/5, CTCP Vận tải Bộ Tân Cảng đã nhận 4 giàn cẩu RTG Hybrid "made in Vietnam", trị giá gần 2 triệu USD mỗi chiếc. Được biết, thiết bị này do Công ty TNHH MTV Thương mại Dịch vụ Huỳnh Thy cùng với Tập đoàn Mitsui E&S (Nhật Bản) thiết kế và chế tạo. Theo đó, mỗi giàn cẩu này trị giá 1,8 triệu USD.

Đây cũng là hệ thống giàn cẩu chuyên dụng hiện đại đầu tiên do Việt Nam sản xuất trong hoạt động xếp dỡ container tại các cảng. Theo đó, với thiết kế khung thép cao, di chuyển linh hoạt bằng bánh lốp cao su, loại cẩu này đặc biệt phù hợp với các cảng có không gian hạn chế, nhưng yêu cầu hiệu suất vận hành cao. Đặc biệt, điểm nổi bật là việc kết hợp giữa pin lưu trữ năng lượng tái tạo và động cơ diesel công suất nhỏ, giúp thiết bị tiết kiệm này đến 60 - 64% nhiên liệu, đồng thời giảm đáng kể lượng khí thải CO₂ ra môi trường.

Đáng chú ý, 4 hệ thống giàn cẩu RTG Hybrid lần này được Công ty Huỳnh Thy sản xuất ngay tại Việt Nam, dưới sự giám sát chất lượng của Tập đoàn Mitsui E&S. Đây là một trong những nhà sản xuất thiết bị nâng container hàng đầu Nhật Bản. Ngoài ra, quá trình chế tạo còn có sự tham gia của các doanh nghiệp trong nước như Lilama 18, Vinalift, CTCP Dịch vụ Kỹ thuật Tân Cảng.

Mỗi thiết bị hoàn thiện trong khoảng 7 tháng, với tỷ lệ nội địa hóa trên 50%. Tỷ lệ này cũng có thể tăng lên 70% cùng kế hoạch tăng sản lượng lên 20 – 40 chiếc của đơn vị sản xuất trong thời gian tới. Việc này đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc làm chủ công nghệ và giảm phụ thuộc vào nhập khẩu.

Bước ngoặt quan trọng trong việc cung ứng thiết bị chuyên dụng phục vụ cảng

Ông Atsufumi Takahashi, Tổng giám đốc bán hàng của Mitsui E&S, cho biết Việt Nam là quốc gia đầu tiên ngoài Nhật Bản được chọn để sản xuất cẩu RTG Hybrid. Tuy nhiên, chi phí sản xuất ban đầu loại này ở Việt Nam còn cao, bởi vì đây là dự án thử nghiệm và cần điều chỉnh thiết kế để phù hợp với nhu cầu thị trường. Tổng giám đốc bán hàng của Mitsui E&S cho biết, tập đoàn đang tìm vật liệu trong nước có thể thay thế hàng nhập khẩu để giảm giá thành sản phẩm.

Theo ông Huỳnh Minh Tài, Chủ tịch Công ty Huỳnh Thy, việc sản xuất trong nước hệ thống giàn cẩu RTG Hybrid và bàn giao cho CTCP Vận tải Bộ Tân Cảng, đơn vị cảng biển hàng đầu Việt Nam, đánh dấu bước ngoặt quan trọng trong việc cung ứng thiết bị chuyên dụng phục vụ cảng, hạ giá thành thiết bị , đồng thời tăng khả năng tiếp cận công nghệ xanh cho những cảng trong nước và xuất khẩu ra thị trường quốc tế.

Hơn nữa, việc phát triển thiết bị xanh như RTG Hybrid phù hợp với Chiến lược phát triển logistics quốc gia đến năm 2030. Trong đó đề ra mục tiêu giảm ít nhất 10% lượng phát thải trong vận tải. Chính vì vậy, điều này có ý nghĩa trong bối cảnh phần lớn các cảng tại Việt Nam vẫn đang sử dụng thiết bị diesel thế hệ cũ. Đây được xem là cơ hội để đẩy mạnh hiện đại hóa, phát triển bền vững toàn ngành logistics.

Trên thực tế, hiện nay, Việt Nam có hơn 30 cảng biển lớn. Nhưng phần lớn thiết bị xếp dỡ dùng động cơ diesel thế hệ cũ, trong khi sản lượng hàng hóa qua cảng tăng đều hàng năm. Chính vì vậy, việc sản xuất và trang bị các giàn cẩu thế hệ mới giúp các cảng hiện đại hóa hoạt động xếp dỡ và đẩy nhanh chuyển đổi xanh.

Tham gia điều khiển hệ thống giàn cẩu RTG Hybrid vận hành làm hàng đầu tiên tại cảng Tân Cảng - Cát Lái, tại buổi lễ, Trung tá Phạm Việt Hùng, Giám đốc CTCP dịch vụ kỹ thuật Tân Cảng cho biết, việc tiếp nhận 4 hệ thống giàn cẩu RTG Hybrid góp phần nâng cao năng lực xếp dỡ container , làm hàng tại các cảng, kho bãi của Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn, cũng như giúp cụ thể hóa mục tiêu phát triển xanh hóa dịch vụ cảng, giảm phát thải ô nhiễm, nâng cao năng lực phục vụ khách hàng. Hơn nữa, việc ký kết hợp tác với đơn vị sản xuất còn khẳng định sự hợp tác mạnh mẽ trong việc phát triển các hệ thống giàn cẩu cảng hiện đại, thân thiện môi trường trong thời gian tới.