VinFast Limo Green và MG G50 đặt lên bàn cân: Đâu là lựa chọn 'số 1' cho giới kinh doanh vận tải?

Khi ngành vận tải hành khách đang bước vào cuộc chuyển mình mạnh mẽ với sự trỗi dậy của xe điện, giới tài xế bắt đầu đặt ra câu hỏi chọn mẫu xe nào vừa kinh tế, vừa bền bỉ lại vừa phù hợp để khai thác lâu dài?

Đặc biệt, với những người đang chạy xe công nghệ, taxi hợp đồng, hoặc đang vận hành đội xe dịch vụ thì việc chọn đúng chiếc xe ngay từ đầu không chỉ là mua phương tiện đi lại, mà còn đầu tư vào một tài sản sinh lời mỗi ngày.

2 trong số những lựa chọn mới cho nhóm khách hàng này: VinFast Limo Green - mẫu xe điện thế hệ mới được thiết kế chuyên biệt cho kinh doanh, và MG G50 - mẫu xe xăng nhập khẩu - đâu là lựa chọn tối ưu hơn?

Giá bán 

Một trong những rào cản lớn nhất với những người đang muốn đầu tư xe chạy dịch vụ, đặc biệt là cá nhân hoặc tài xế tự do, chính là chi phí lăn bánh ban đầu. 

VinFast Limo Green có giá công bố là 749 triệu đồng trong khi MG G50 có 3 phiên bản, giá 559-749 triệu đồng. Nếu không tính bản MT (số sàn), giá thấp nhất cho một chiếc MG G50 số tự động là 689 triệu (bản DEL).

Lúc này, VinFast Limo Green tạo ra sự khác biệt nhờ chính sách hỗ trợ 100% phí trước bạ cho xe điện. Hãng cũng ưu đãi 7,5 triệu cho khách hàng đăng ký biển Hà Nội (điểm VinClub, không quy đổi tiền mặt).

Trong khi đó, với lệ phí trước bạ dao động trong khoảng 10-12% tùy từng địa phương cho xe xăng, MG G50 ngay cả khi có giá niêm yết thấp hơn thì chi phí lăn bánh cũng phải “cõng” thêm từ hàng chục triệu đồng. 

Ví dụ, MG G50 LUX có giá niêm yết bằng với Limo Green là 749 triệu đồng. Tuy nhiên, số tiền khách hàng ở Hà Nội phải bỏ ra để xe xuống đường lên tới 861 triệu đồng, nhiều hơn Limo Green tới 90 triệu đồng. 

Trong khi đó, MG G50 DEL cũng có giá lăn bánh khoảng hơn 793 triệu đồng, cao hơn so với mức 771 triệu của Limo Green. 

Chi phí "nuôi" xe

MG G50 có mức tiêu thụ trung bình dao động từ 6.5 - 8.5 lít/100km trong điều kiện đường hỗn hợp và đường cao tốc là 6.0 - 6.5 lít/100km. Chi phí hàng tháng rơi vào khoảng 8,16 triệu đồng. Như vậy, tính trong vòng 2 năm, người dùng MG G50 sẽ phải chi ra khoảng 196 triệu đồng, khiến tổng chi phí bỏ ra cùng giá xe có thể lên tới cả tỷ đồng.

Trong khi đó, chiếc MPV thuần điện của VinFast đang được miễn phí sạc điện hoàn toàn trong 2 năm đầu tiên. Kể cả sau đó phải chi trả tiền sạc điện thì theo kinh nghiệm của nhiều bác tài, khoản chi này chỉ bằng một phần rất nhỏ so với đổ xăng.

Ngoài ra, khi sử dụng xe điện, người dùng còn tránh được biến động về giá nhiên liệu. Giá điện tại các trạm sạc ổn định và chịu sự điều tiết chặt chẽ, trong khi giá xăng có thể thay đổi hàng tuần. Điều này giúp người làm dịch vụ dễ tính toán chi phí hơn và chủ động kế hoạch vận hành.

Chi phí dài hơi

Khi nhắc đến chi phí nuôi xe không thể nhắc tới chi phí bảo dưỡng, bảo hành. Xe điện sẽ không phải lo các lỗi phổ biến như chảy dầu, lỗi hộp số, trục trặc hệ thống làm mát động cơ đốt trong... Ngược lại, MG G50 - dù là mẫu xe mới - vẫn là xe xăng truyền thống, với hệ thống cơ khí phức tạp sẽ tốn kém hơn.

Limo Green được VinFast áp dụng chính sách bảo hành 7 năm hoặc 160.000 km cho toàn bộ xe còn bộ pin được bảo hành 8 năm và không giới hạn km. Điều này cực kỳ quan trọng với các đơn vị khai thác lâu dài, vì vòng đời kinh tế của xe dịch vụ thường từ 5-8 năm.

Trong khi đó, MG G50 được bảo hành 3 năm hoặc 100.000 km cho xe dịch vụ. Sau mốc này, toàn bộ chi phí sửa chữa - thay thế đều do người dùng chi trả, và đây có thể là gánh nặng cho người chạy xe toàn thời gian.

Không chỉ có chi phí bảo trì thấp và chính sách bảo hành hấp dẫn hơn, Limo Green còn ghi điểm nhờ hệ thống xưởng dịch vụ rộng khắp của VinFast. Theo thống kê mới nhất, VinFast đã có tới 111 xưởng dịch vụ trải dài khắp 63 tỉnh thành còn MG mới chỉ có 42 xưởng dịch vụ, tập trung chủ yếu ở các đô thị lớn như Hà Nội, TP.HCM, Đà Nẵng. 

Xe nào tối ưu hơn cho chạy dịch vụ?

Với chiều dài cơ sở 2.840 mm và chiều rộng lớn hơn MG G50 khoảng 47 mm, Limo Green tối ưu không gian cho lái xe và hành khách, đặc biệt ở hàng ghế thứ 3 - nơi thường xuyên bị “bỏ rơi” ở các xe MPV.

Công suất cực đại của Limo Green là 150 kW, mạnh hơn đáng kể so với 126 kW của G50. 

Trang bị tiện nghi cao cấp của Limo Green với màn hình cảm ứng 18 inch - trong khi MG G50 chỉ có màn hình 16-17 inch. Điều hòa tự động 1 vùng có lọc khí PM2.5, phù hợp khi chạy xe ở đô thị ô nhiễm. MG G50 chỉ có điều hòa cơ bản và lọc thông thường.

Về tính năng an toàn, Limo Green sở hữu 4 túi khí (bản tiêu chuẩn), 2 tính năng hỗ trợ lái (ADAS) cùng 10 tính năng thông minh hỗ trợ tài xế - giúp giảm thao tác, hạn chế lỗi trong quá trình lái xe liên tục nhiều giờ. Trong khi đó, MG G50 chỉ có 2 túi khí ở bản thấp và 4  túi khí ở bản cao nhất. Xe Trung Quốc được trang bị 1-3 tính năng ADAS và thông minh tùy phiên bản.

Thêm một yếu tố khiến Limo Green hấp dẫn dân kinh doanh dịch vụ là khi đăng ký thông qua nền tảng Xanh SM Platform, chi phí cần trả cho nền tảng chỉ là 10% doanh thu trong vòng 3 năm, tức tài xế nhận về tới 90%. So với mặt bằng thị trường gọi xe công nghệ, tỷ lệ phí nền tảng này thấp hơn các đối thủ khoảng 15-25%. Với doanh thu trung bình khoảng 30 triệu/tháng, người mua chỉ mất khoảng hơn 27 tháng để hoàn vốn hoặc thậm chí ngắn hơn nếu chạy nhiều hơn.

Tiềm năng của Limo Green là rất lớn, do đó VinFast đã đặt mục tiêu năm 2025 là 9.790 xe được bán ra. Con số này gấp 1,6 lần doanh số của Toyota Innova Cross và gần bằng một nửa doanh số của Mitsubishi Xpander trong năm 2024.

Xét một cách toàn diện, Limo Green không chỉ là một chiếc xe điện giá tốt, mà còn là một giải pháp tài chính tối ưu dành cho người làm vận tải. Từ chi phí lăn bánh thấp, áp lực vốn nhẹ đến hiệu quả khai thác cao - đây là bài toán đầu tư mà MG G50 khó có thể theo kịp với Limo Green.