Trạm sạc

Bộ Công thương đang đề xuất 2 phương án áp giá bán lẻ điện cho sạc xe điện. Điều này có thể tác động lớn đến những đơn vị phát triển hệ thống trạm sạc như Vingroup.

Toàn bộ khách hàng cá nhân và tài xế GSM sẽ bị thu phí 1.000 đồng/phút, kể từ phút thứ 11, nếu tiếp tục đỗ xe sau khi đã sạc đầy pin.

Chào mừng 80 năm Quốc khánh 2.9, VinFast công bố đẩy mạnh chiến dịch "Mãnh liệt Tinh thần Việt Nam - Vì tương lai xanh" lần 3 với hai quyết sách bước ngoặt: mở rộng chính sách chuyển đổi xanh đặc biệt tới 34/34 tỉnh thành; triển khai 150.000 trạm đổi pin xe máy điện và ra mắt các dòng xe máy điện đổi pin trên quy mô toàn quốc.

PV Power dự kiến phát điện thương mại nhà máy điện Nhơn Trạch 3 trong quý 3 tới.

Bên cạnh vấn đề về chi phí và khả năng tiếp cận tài chính, hệ thống trạm sạc là một trong những thách thức lớn nhất trong chuyển đổi giao thông xanh.

Đó là rào cản, thách thức cần được xem xét, giải quyết nhằm bảo đảm tính khả thi và bền vững đối với chương trình chuyển đổi xanh của TP HCM,

Bộ KH&CN đã tổ chức nghiên cứu quy định, kinh nghiệm quốc tế, tiêu chuẩn quốc tế, khảo sát các đơn vị sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu, kinh doanh, thử nghiệm tại ba miền Bắc, Trung, Nam để xây dựng dự thảo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia (QCVN) về trụ sạc xe điện.

UBND phường Cửa Nam (thành phố Hà Nội) vừa có phản hồi liên quan một số nội dung về việc “Phường Cửa Nam sẽ cấm xe chạy xăng trong khu vực mình và hỗ trợ người dân chuyển sang xe điện; Phường Cửa Nam là nơi đầu tiên thí điểm cấm xe xăng trước khi nhân rộng;…”.

Để xe điện trở thành lựa chọn phổ thông, hạ tầng phải đi trước một bước, thậm chí trước cả nhu cầu. Trung Quốc không chỉ xây trạm sạc mà xây cả một hệ sinh thái năng lượng – công nghệ – chính sách giải tỏa triệt để tâm lý người dùng.

Thiếu trạm sạc không còn là vấn đề quá lớn.