Tuyến đường sắt

Dự báo về nhu cầu vận tải trong tương lai cho thấy năng lực vận tải trên hành lang Bắc-Nam sẽ thiếu hụt lớn nếu chỉ đầu tư vào vận tải đường bộ, hàng không và đường biển theo quy hoạch.

Xử lý nghiêm những vi phạm ở Sóc Sơn, có chính sách hợp lý với giáo viên dôi dư, hỗ trợ miễn giảm giá vé tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông... là những vấn đề Hà Nội sẽ thực hiện trong thời gian tới.

Nhà thầu gói CP03-hầm thuộc tuyến đường sắt Nhổn - ga Hà Nội vừa yêu cầu TP Hà Nội bồi thường 81 triệu USD (hơn 1.800 tỉ đồng) do liên quan đến việc chậm bàn giao mặt bằng để thi công

Bộ Giao thông Vận tải vừa yêu cầu các cơ quan chuyên môn phải xây dựng ngay một đề án về giao thông nhằm kết nối sân bay Long Thành với một số khu vực xung quanh. Bộ trưởng đề nghị đề án phải đề xuất được một số trục giao thông kết nối thẳng từ sân bay vào TPHCM qua đường bộ, đường sắt nhẹ.

Ngày 21/3, UBND TP.HCM có văn bản gửi các sở, ngành liên quan và Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM về việc tạm ứng vốn cho dự án xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 1 (Bến Thành - Suối Tiên).

Thật khó để hình dung một thành phố ở Việt Nam mà lại không có xe máy. Ở nước ngoài, người ta đi bộ dắt chó đi dạo, dĩ nhiên là đi bộ rồi. Nhưng ở Việt Nam thì dắt chó đi chơi người ta cũng còn dắt bằng xe máy.

Hà Nội đang nghiên cứu tại một số khu vực vận tải công cộng đáp ứng được nhu cầu đi lại của người dân để thí điểm cấm xe máy...

Tàu điện Cát Linh – Hà Đông dự kiến giá vé thấp nhất là 8.000 VND/ lượt, giá đi toàn chuyến là 15.000 VND/ lượt và vé ngày là 30.000 VND/ lượt, vé tháng là 200.000 VND/ tháng.

Hành lang vận tải đường sắt đầu tiên dọc theo tuyến Việt Nam – Trung Quốc, Kazakhstan – châu Âu vừa được đưa vào hoạt động, hãng tin Kazinform trích dẫn lại thông cáo của Bộ ngoại giao Kazakhstan.

Trong trường hợp ngân sách Trung ương không thể tạm ứng cho dự án metro số 1, UBND TP HCM kiến nghị Thủ tướng chấp thuận cho TP tạm ứng từ ngân sách TP để trả nợ cho các nhà đầu tư nước.