Vận tải biển

Vụ tai nạn do tàu container Ever Given bị mắc cạn ở Kênh đào Suez khiến giá vận tải biển tăng vọt.

Sự gián đoạn chuỗi cung ứng ảnh hưởng không nhỏ đến thời gian giao hàng đồng thời khiến hàng hóa bị ứ đọng tại cảng.

Năm 2020, do ảnh hưởng từ đại dịch Covid-19, các loại hình vận tải bị ảnh hưởng nghiêm trọng và thua lỗ. Tuy nhiên, điểm sáng duy nhất trong lĩnh vực giao thông vận tải là hàng hải và vận tải biển lại có tăng trưởng dương.

15 doanh nghiệp báo lỗ lớn trong năm 2020 trong đó ngoài ảnh hưởng bởi đại dịch Covid - 19 có không ít những cái tên quen thuộc đã lỗ kinh niên trong nhiều năm qua.

Tình trạng thiếu container có thể trở lại vào nửa cuối năm 2021 trong giai đoạn bình thường hóa và tái thiết lập hàng tồn kho mặc dù ngành vận tải biển sẽ chuẩn bị tốt hơn trong năm nay...

Kể từ cuối tháng 10/2020, giá cước vận tải biển tăng rất cao, đặc biệt đối với các tuyến vận tải đi châu Âu, châu Mỹ, giá cước đã tăng từ 2-10 lần.

Tại ngày 31/12/2020, vốn điều lệ của Vận tải Biển Bắc hơn 200 tỷ đồng, tuy nhiên vốn chủ sở hữu âm 4.140 tỷ đồng do phải chịu số lỗ luỹ kế lên tới 4.399 tỷ đồng.

Container hàng hóa phải nằm chờ tại 20 cảng hàng đầu thế giới tăng 75% trong tháng 12.

Hiệp hội Nhựa Việt Nam thông tin có doanh nghiệp đã đóng cửa, dừng tất cả đơn hàng vào tháng 12/2020 do cước vận tải hàng hải tăng phi mã.

Bộ phận nghiên cứu của CTCP Chứng khoán SSI (SSI Research) nhận định triển vọng với ngành cảng biển và logistics là tích cực trong năm 2021 nhờ sự phục hồi toàn cầu.