Vận tải biển

Nhu cầu vận chuyển hàng hóa bằng máy bay đang là lựa chọn hàng đầu của nhiều công ty sau khi giá cước vận tải biển liên tục leo cao.

Việt Nam đang đứng thứ 5 trên thế giới và thứ nhất Đông Nam Á về kim ngạch xuất khẩu mặt hàng này.

Mùa vụ năm nay nông dân Việt Nam lãi lớn gấp 2-4 lần trồng lúa nhờ bán cà phê giá cao kỷ lục.

Mức giá cước vận chuyển tăng đột biến gần đây đang giúp lợi nhuận của nhiều công ty vận tải container tăng đáng kể.

Việc sản xuất tàu vận tải ô tô xuất khẩu cho thấy tham vọng chiếm lĩnh thị trường toàn cầu của thương hiệu Trung Quốc BYD.

Chốt phiên giao dịch cuối tuần, dầu tăng cao do căng thẳng ở Trung Đông. Vàng dao động nhẹ do dữ liệu kinh tế hỗn hợp của Mỹ. Đồng tăng trở lại khi USD giảm.Trong khi quặng sắt trượt dốc do nhu cầu yếu, tồn kho tăng. Mưa tại Brazil đẩy đậu tương thấp nhất 3 tuần, cà phê Arabica thấp nhất 1 tháng. Cao su tăng nhờ nhu cầu mạnh từ ngành ô tô, thời tiết Thái Lan.

Cước tàu biển tăng từ châu Á sang châu Âu và bờ đông Bắc Mỹ đang tăng, sau hàng loạt tàu hàng bị tấn công tại khu vực vịnh Aden và Biển Đỏ. Tình trạng này khiến nhiều doanh nghiệp Việt Nam lo lắng.

Ai sở hữu và vận hành những con tàu này vẫn là một câu đố chưa có lời giải.

Bí thư Tỉnh ủy Hải Nam (Trung Quốc) đề xuất thúc đẩy tuyến vận tải biển Hải Nam - Hải Phòng, tuyến từ cảng Bát Sở đến cảng Cái Lân.

Làm việc với lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải Việt Nam (GTVT), lãnh đạo tỉnh Hải Nam - Trung Quốc) đề xuất khôi phục tuyến vận tải biển cảng Dương Phố (Hải Nam) - cảng Hải Phòng; mở thêm tuyến vận tải mới để khai thác cả khách và hàng nối các cảng của Hải Nam với Quảng Ninh, Đà Nẵng, Nha Trang.