Vận tải

Chiều 22/3, Hội nghị đối thoại doanh nghiệp hàng hải và đường thủy nội địa diễn ra tại TP.HCM do Bộ GTVT tổ chức. Lãnh đạo các doanh nghiệp đã đặt ra nhiều vấn đề và câu hỏi tới Bộ GTVT nhằm tìm kiếm các giải pháp tháo gỡ khó khăn cho các doanh nghiệp, trong bối cảnh ngành hàng hải đang gặp nhiều khó khăn.

Một cuộc chiến giá cả giữa các ông lớn trong ngành vận chuyển có thể xảy ra vào năm 2023.

Trong thời kỳ đại dịch, mạng lưới vận chuyển trên toàn cầu đã hứng chịu tình cảnh thiếu hụt container. Còn giờ đây, vấn đề đã quay ngược trở lại, đó là có quá nhiều container.

Ngay thời gian cao điểm trong việc vận chuyển hàng hoá, những con sông thiếu nước tại Mỹ khiến tàu thuyền và sà lan dồn ứ, phải xếp hàng nằm chờ.

Khủng hoảng Nga - Ukraine đang tái định hình dòng chảy năng lượng toàn cầu, khiến các tuyến đường vận tải dài hơn, và tạo áp lực lên thị trường thị trường vận tải dầu khí toàn cầu.

Theo SSI Research, sự bùng nổ nhu cầu vận tải biển trong giai đoạn vừa qua chủ yếu là do tác động của dịch Covid, do đó sẽ kém bền vững hơn.

Rắc rối từ những chiếc xe tải rỗng đang ngày càng trở nên tồi tệ hơn ở châu Âu, với tỷ lệ ngày càng tăng cao.

Lần đầu tiên, dầu diesel tăng mạnh, thậm chí cao hơn một số loại xăng. Trong khi đó, diesel là nhiên liệu cho các loại xe chở hàng nặng như tàu hỏa, ô tô khách, xe tải và phương tiện cần hỗ trợ như tàu đánh cá.

Trong bối cảnh khó khăn do ảnh hưởng của dịch COVID-19 và biến động giá nhiên liệu tăng cao, doanh nghiệp hàng hải kinh doanh vận tải biển vẫn đạt nhiều kết quả khả quan.

Sau nhiều năm thua lỗ, ngành đường sắt bất ngờ ghi nhận tăng trưởng khá về cả mảng vận tải hành khách và hàng hoá.