Bot

Sau nhiều giờ giao thông trên Quốc lộ 1 bị ùn tắc nghiêm trọng, kéo dài gần 10km ở 2 đầu Trạm thu phí Cần Thơ-Phụng Hiệp (BOT Cần Thơ-Phụng Hiệp, phường Ba Láng, quận Cái Răng) do nhiều tài xế cùng phương tiện tập trung phản ứng việc thu phí của chủ đầu tư, đến 14 giờ chiều ngày 5/1, ông Võ Thành Thống, Chủ tịch Ủy ban Nhân dân thành phố Cần Thơ có mặt tại hiện trường yêu cầu chủ đầu tư trạm BOT Cần Thơ-Phụng Hiệp xả trạm.

Sau bức xúc của người dân, bắt đầu từ ngày 1.1.2018 trạm thu phí BOT Nam Bình Định sẽ chính thức thực hiện việc giảm giá vé.

Dù bị dư luận phản đối rất mạnh, Bộ GTVT vẫn đưa ra bằng chứng về luật pháp cho thấy BOT Cai Lậy không sai. Cùng thời điểm, câu chuyện về biên chế phình to cũng có điểm tương tự: mục tiêu là giảm biên chế nhưng số lượng lại tăng thêm gần 100.000 và có những giải trình hợp lý về sự cần thiết phải tăng lên.

Hợp đồng BOT Cai Lậy giữa Bộ GTVT và nhà đầu tư có gì, đến nỗi khi vừa hoạt động, trạm đã “gây bão” đến vậy? Và, chủ đầu tư thực sự trong danh mục của BOT Cai Lậy cũng có chút thay đổi so với ban đầu.

Ngày 6.12, Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Thị Kim Ngân dẫn đầu đoàn Đại biểu Quốc hội TP.Cần Thơ đã có buổi tiếp xúc cử tri tại phường Ba Láng (quận Cái Răng) sau kỳ họp thứ 4 Quốc hội khóa XIV.

ính đến cuối tháng 9/2017, dư nợ cho vay đối với các dự án BOT, BT giao thông đã đạt 90.311 tỷ đồng, trong đó có 20 ngân hàng tham gia cho vay. Đó là những ngân hàng nào?

Ngân hàng khẳng định nếu tổ chức, cá nhân nào có nhu cầu tiền 100 đồng vẫn được cung ứng, tại sao khi đi siêu thị, người tiêu dùng vẫn phải nhận kẹo thay cho tiền lẻ thừa?

Là giám đốc và người đại diện pháp luật của công ty vận hành BOT Cai Lậy, nhưng ông Nguyễn Phú Hiệp không phải là ông chủ nắm quyền chi phối dự án BOT giao thông ồn ào này.

Nhiều dự án BOT quy mô hàng nghìn tỷ đồng hiện nay được quản lý và điều hành bởi những doanh nhân 9X còn rất trẻ.

Toàn bộ quy trình hoạt động và các mốc thời gian đáng nhớ liên quan đến trạm thu phí BOT Cai Lậy, tỉnh Tiền Giang.