Byd

Đây là động thái mới nhất của 2 nhà sản xuất xe lớn hàng đầu thế giới nhằm chia sẻ công nghệ và giảm thiểu chi phí trong bối cảnh cạnh tranh khốc liệt.

Cột mốc này đánh dấu một bước chuyển đổi chiến lược của Campuchia, hướng tới xây dựng một nền sản xuất nội địa bền vững.

Tại Na Uy, Tesla phải đối mặt với áp lực ngày càng tăng từ các đối thủ Trung Quốc và thậm chí cả các thương hiệu lâu đời, điều đó khiến doanh số của hãng này sụt giảm mạnh.

Các mẫu xe điện thương mại mới của Daihatsu có phạm vi hoạt động lên tới 257 km.

Sự trỗi dậy của xe điện giá rẻ khiến các dự án nhiên liệu sinh học quy mô lớn đứng trước nguy cơ trở nên dư thừa.

Thực tế, hơn 70% pin xe điện bán ra ở châu Âu là do các công ty Trung Quốc cung cấp.

Nhà máy sản xuất Pin BYD có tổng vốn đầu tư 130 triệu USD (2 giai đoạn), giai đoạn 1 xây dựng trên diện tích 4,4 ha, công suất 3 GWh/năm, cung cấp pin cho xe tải, xe buýt, minivan, minibus và các phương tiện thương mại sử dụng năng lượng mới.

Tesla chi kỷ lục 20 tỷ USD để dồn lực vào robot và AI sau khi mất ngôi vị số một vào tay đối thủ Trung Quốc BYD.

Trong năm 2025, số lượng xe Trung Quốc đăng ký lăn bánh tăng trưởng 26%, nhưng vẫn có sự phân cực rõ rệt giữa các thương hiệu dẫn đầu và nhóm đang dần mất hút.

Sự kiện này đánh dấu một bước đi quan trọng của doanh nghiệp Việt Nam trong việc tự chủ chuỗi cung ứng năng lượng cho xe điện thương mại.