Byd

Thực tế, hơn 70% pin xe điện bán ra ở châu Âu là do các công ty Trung Quốc cung cấp.

Nhà máy sản xuất Pin BYD có tổng vốn đầu tư 130 triệu USD (2 giai đoạn), giai đoạn 1 xây dựng trên diện tích 4,4 ha, công suất 3 GWh/năm, cung cấp pin cho xe tải, xe buýt, minivan, minibus và các phương tiện thương mại sử dụng năng lượng mới.

Tesla chi kỷ lục 20 tỷ USD để dồn lực vào robot và AI sau khi mất ngôi vị số một vào tay đối thủ Trung Quốc BYD.

Trong năm 2025, số lượng xe Trung Quốc đăng ký lăn bánh tăng trưởng 26%, nhưng vẫn có sự phân cực rõ rệt giữa các thương hiệu dẫn đầu và nhóm đang dần mất hút.

Sự kiện này đánh dấu một bước đi quan trọng của doanh nghiệp Việt Nam trong việc tự chủ chuỗi cung ứng năng lượng cho xe điện thương mại.

Phiên bản nâng cấp của mẫu BYD Yangwuang U7 sẽ sớm ra mắt thị trường với pin 150 kWh, tầm hoạt động trên 1.000 km.

Năm 2025 ghi nhận lượng ô tô nhập khẩu nguyên chiếc vào Việt Nam đạt mức cao nhất từ trước đến nay, vượt mốc 200.000 xe với sự bứt phá mạnh mẽ của xe Trung Quốc.

Năm 2025, Trung Quốc xuất khẩu 8,32 triệu xe, thị trường mở rộng mạnh mẽ trên toàn cầu từ Đông Nam Á đến Trung Đông, châu Âu và cả châu Mỹ.

Nhiều người hay tranh luận “phụ tùng xe Trung Quốc rẻ hay đắt”, nhưng hóa đơn kiểu này cho thấy phụ tùng có thể không phải điểm đau lớn nhất.

VinFast VF6, VF7 chịu va chạm thế nào và khả năng bảo vệ người ngồi được kiểm chứng; xe điện Trung Quốc bước vào cuộc đua công nghệ thông minh; Volvo EX60 ra mắt: Xe điện đầu tiên tích hợp Google Gemini.