Byd

MG, BYD cho đến Haval, Omoda &Jaecoo, Geely hay Lynk & Co có những chiến lược khác nhau và mức độ thành công cũng đang phân hoá nhất định.

Trung Quốc đang muốn biến đội xe điện lớn nhất thế giới của mình thành một “chiếc pin khổng lồ” hỗ trợ cho lưới điện quốc gia

Trong khi các mẫu xe ô tô của Honda đang suy giảm về doanh số thì ở chiều ngược lại, mảng xe máy tiếp tục duy trì đà tăng trưởng.

Mẫu sedan cỡ C xăng lai điện (plug-in hybrid) Seal 5 của BYD ra mắt thị trường Việt Nam cuối tháng 10, cạnh tranh với hàng loạt “ông lớn” sừng sỏ như Mazda 3, Honda Civic, Hyundai Elantra, Kia K3, Toyota Corolla Altis.

Các hãng xe Phương Tây không chỉ bán ô tô mà còn bán cả một câu chuyện về văn hóa, giấc mơ cùng những giá trị vô hình đi kèm.

Bổ sung thêm M9, BYD đang dần hoàn thiện dải sản phẩm của hãng tại thị trường Việt Nam.

Hơn tháng nữa là đến Lễ Giáng sinh, cũng là dịp mua sắm ô tô nên các hãng xe tổ chức kích cầu với ưu đãi lớn.

BYD M9 được trang bị đầy đủ các tính năng cần thiết của mẫu mẫu MPV cao cấp. Phiên bản cũ từng được đăng ký thương hiệu tại Việt Nam nhưng chưa ra mắt.

BYD cuối cùng cũng đã chính thức gia nhập phân khúc kei car – nơi chiếm đến 1/3 doanh số của thị trường ô tô Nhật Bản.

Trong một thị trường xe điện đang phát triển nhanh chóng và cạnh tranh ngày càng khốc liệt, sự an tâm và minh bạch có thể chính là yếu tố quyết định thành bại của một thương hiệu.