Cảng

TP.HCM vừa trao quyết định chấp thuận nhà đầu tư dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ - siêu cảng quy mô lớn, kỳ vọng tạo cú hích cho logistics và hàng hải.

Hoàn thành trong năm 2025, kho cảng LNG Cái Mép (TP.HCM) có công suất thiết kế giai đoạn đầu đạt 3 triệu tấn/năm (MTPA) và có thể mở rộng lên 6 triệu tấn/năm.

Bộ Tài chính vừa ban hành Thông tư 40 quy định miễn phí một số khoản phí, lệ phí nhằm hỗ trợ sản xuất, kinh doanh trong lĩnh vực giao thông vận tải. Thông tư có hiệu lực thi hành từ ngày 7.4 đến 30.6.

Bến cảng này được định hướng phát triển thành cảng container hiện đại, trung tâm trung chuyển quốc tế của khu vực miền Trung.

Nhiều đề xuất đã được đưa ra tại buổi họp, trong đó có việc xây dựng cảng Con Ong - Hòn Nét phát triển theo hướng toàn cầu.

Nhiều doanh nghiệp bị kẹt hàng tại cảng cho biết đã "kéo" được hàng về, một số đã được tiếp nhận hồ sơ đăng ký kiểm định về an toàn thực phẩm. Lượng container tồn kho tại các cảng giảm dần từ 1,5 ngày qua.

Tại Vùng Kinh tế phía Nam, ranh giới phát triển bất động sản công nghiệp đang dần dịch theo các tuyến kết nối đến sân bay Long Thành và cụm cảng Cái Mép - Thị Vải.

Cụm cảng Cái Mép - Thị Vải vươn lên thành điểm sáng cảng biển xanh của khu vực khi đồng loạt triển khai áp dụng mô hình cảng thông minh.

Cảng này có nhiều lợi thế.

Cử tri TP.HCM kiến nghị Chính phủ sớm đầu tư phát triển cảng Cái Mép - Thị Vải thành cảng trung chuyển quốc tế, đồng thời xây dựng cầu nối Cần Giờ - Vũng Tàu và tuyến đường sắt tốc độ cao kết nối TP.HCM - Bà Rịa - Bình Dương nhằm phát huy thế mạnh kết nối giao thông phục vụ xuất nhập khẩu và logistics.

Đó là vấn đề được ông Huỳnh Hiển - Giám đốc Đối ngoại, Công ty Huỳnh Thy, chuyên về logistics cảng biển và năng lượng, đặt ra tại tọa đàm "Giảm phát thải, lọc không khí' do Báo Thanh Niên tổ chức sáng 22.8.